[發明專利]PRT車輛的休眠喚醒控制方法及系統

有效

• 申請號: 202011465123.4
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112550381B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 張天白;李俊;王冬衛;趙峰;關璐瑋;王磊
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61L27/10
• 分類號: B61L27/10;B61L15/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種PRT車輛的休眠喚醒控制方法及系統，涉及PRT車輛控制技術，用于克服相關技術中PRT車輛持續保持在通電候車狀態導致的PRT車輛耗電較多的問題。所述方法，包括：在當前站臺的PRT車輛處于候車狀態時，且在預設時間段內沒有用車需求時，控制中心生成休眠指令；所述PRT車輛的車地通訊模塊根據所述休眠指令觸發所述PRT車輛的主電源模塊停止供電，所述PRT車輛進入休眠狀態；所述控制中心根據用戶的用車信息確定有用車需求時，生成相應的喚醒指令并發送給所述PRT車輛的車地通訊模塊；所述車地通訊模塊根據所述喚醒指令觸發所述主電源模塊供電，所述PRT車輛進入喚醒狀態。

技術領域

本申請涉及PRT車輛控制技術，尤其是涉及一種PRT車輛的休眠喚醒控制方法及系統。

背景技術

PRT(Personal Rapid Transit，個人快速公交)車輛是一種由計算機智能控制、無人駕駛、在專用封閉的軌道網絡上運行的個性化交通工具，是一種城市輕型軌道的新型交通工具。PRT車輛、軌道、軌道支撐、道岔、通訊與控制系統、供電系統、站臺等組成了PRT交通系統。PRT交通系統的運行是“車等人”的模式，也即，PRT車輛停在站臺等待乘客使用；如果乘客到達的站臺沒有可用車輛，PRT交通系統可以從附近站臺調度車輛供乘客使用。PRT交通系統擺脫了傳統公共交通的時刻表限制，方便了乘客使用，利于縮短乘客候車時間。

然而，由于PRT車輛是24小時運行的；在夜間等用車需求較小的時間段，PRT車輛持續保持在通電候車狀態會導致PRT車輛耗電較多。

發明內容

本申請實施例中提供一種PRT車輛的休眠喚醒控制方法及系統，用于克服相關技術中PRT車輛持續保持在通電候車狀態導致的PRT車輛耗電較多的問題。

本申請實施例第一方面提供一種個人快速公交PRT車輛的休眠喚醒控制方法，所述PRT車輛包括：主電源模塊、車地通訊模塊及用于為所述車地通訊模塊供電的喚醒電源模塊；所述方法包括：

在當前站臺的PRT車輛處于候車狀態時，且在預設時間段內沒有用車需求時，控制中心生成休眠指令；

所述PRT車輛的車地通訊模塊根據所述休眠指令觸發所述PRT車輛的主電源模塊停止供電，所述PRT車輛進入休眠狀態；

所述控制中心根據用戶的用車信息確定有用車需求時，生成相應的喚醒指令并發送給所述PRT車輛的車地通訊模塊；其中，所述用車信息包括：預定用車時間及預定起始站；

所述車地通訊模塊根據所述喚醒指令觸發所述主電源模塊供電，所述PRT車輛進入喚醒狀態。

本申請實施例第二方面提供一種個人快速公交PRT車輛的休眠喚醒控制系統，包括：

控制中心，用于在PRT車輛處于候車狀態時，且在預設時間段內沒有用車需求時，生成休眠指令；還用于根據用戶的用車信息生成相應的喚醒指令并發送給所述PRT車輛的車地通訊模塊；其中，所述用車信息包括：預定用車時間及預定起始站；

PRT車輛，具有車地通訊模塊、主電源模塊及用于為所述車地通訊模塊供電的喚醒電源模塊；所述車地通訊模塊用于根據所述休眠指令觸發所述PRT車輛的主電源模塊停止供電，所述PRT車輛進入休眠狀態；所述車地通訊模塊還用于根據所述喚醒指令觸發所述主電源模塊供電，所述PRT車輛進入喚醒狀態。

本申請實施例提供的PRT車輛的休眠喚醒控制方法及系統，通過在預設時間段內沒有用車需求時控制PRT車輛進入休眠狀態，且在有用車需求時控制PRT車輛進入喚醒狀態，從而利于減少PRT車輛在候車時的耗電，利于節約能源。此外，通過在預設時間段內沒有用車需求時生成控制PRT車輛休眠的休眠指令，利于避免車輛頻繁關開而影響設備壽命。

附圖說明