[發明專利]一種汽車零部件用自動彎曲設備

在審

• 申請號: 202011464334.6
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112547867A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 王菊英;胡玉娟;陳建偉
• 申請（專利權）人: 王菊英
• 主分類號: B21D7/00
• 分類號: B21D7/00;B21D43/10;B21D53/88;B21C51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體是涉及一種汽車零部件用自動彎曲設備，包括底座、移料機構、承載調節機構、上料機構、下料機構和彎曲機構，移料機構設置在底座上，上料機構和下料機構呈平行位于移料機構的兩端，上料機構和下料機構均設置在底座上，彎曲機構位于移料機構遠離上料機構和下料機構的一側，彎曲機構位于上料機構和下料機構之間，彎曲機構設置在底座上，承載調節機構設置在移料機構的工作端，承載調節機構能夠從上料機構、彎曲機構和下料機構之間移動，該設備能夠自動上下料，并且高效且精準的對零部件進行折彎操作，提高工作效率。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體是涉及一種汽車零部件用自動彎曲設備。

背景技術

彎曲機折彎機設計模型是一種能夠對薄板進行折彎的機器，其結構主要包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內，凹陷頂部覆有蓋板，使用時由導線對線圈通電，通電后對壓板產生引力，從而實現對壓板和底座之間薄板的夾持，在汽車零部件生產工藝中，其中需要的部分零部件進行折彎，通常都是采用手動折彎機進行折彎，無法實現自動化操作，需要通過人工輔助進行操作，因此，我們提出了一種汽車零部件用自動彎曲設備，以便于解決上述提出的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車零部件用自動彎曲設備，該設備能夠自動上下料，并且高效且精準的對零部件進行折彎操作，提高工作效率。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：一種汽車零部件用自動彎曲設備，其特征在于，包括底座、移料機構、承載調節機構、上料機構、下料機構和彎曲機構，移料機構設置在底座上，上料機構和下料機構呈平行位于移料機構的兩端，上料機構和下料機構均設置在底座上，彎曲機構位于移料機構遠離上料機構和下料機構的一側，彎曲機構位于上料機構和下料機構之間，彎曲機構設置在底座上，承載調節機構設置在移料機構的工作端，承載調節機構能夠從上料機構、彎曲機構和下料機構之間移動。

優選地，所述移料機構包括矩形箱、第一電機、第一齒輪、第一齒條和移動架，矩形箱呈水平設置在底座上，矩形箱的頂部為敞開結構，移動架呈水平位于矩形箱的內部上端，第一齒條呈水平設置在矩形箱的內部下端，第一電機呈水平設置在移動架的底部，第一齒輪呈豎直設置在第一電機的輸出端，第一齒輪與第一齒條嚙合設置，矩形箱的兩側分別設有呈水平設置的光桿，每個光桿的兩端分別與矩形箱的內壁連接，移動架的兩側分別設有用于供每個光桿穿行的限位穿管。

優選地，所述承載調節機構包括第二電機、槽輪組件和承載柱，槽輪組件設置在移動架的內部，第二電機呈豎直設置在移動架的底部，第二電機的輸出端與槽輪組件的內部傳動連接，槽輪組件的工作端向移動架的上方延伸，承載柱呈豎直設置在槽輪組件的工作端，槽輪組件的頂部中心處設有呈豎直設置的定位銷，定位銷的兩側分別呈豎直設置的限位銷，每個限位銷分別設置在承載柱的頂端。

優選地，所述承載調節機構還包括光電傳感器，光電傳感器呈水平位于承載柱的一側，光電傳感器的工作端朝承載柱的方向延伸設置，光電傳感器通過第一支架安裝在移動架的頂部。

優選地，所述承載調節機構還包括第一氣缸、第一升降板、固定套管和定位套管，第一氣缸呈豎直位于承載柱的正上方，第一氣缸通過第二支架安裝在矩形箱上，第一氣缸的工作端朝下設置，第一升降板呈水平設置在第一氣缸的工作端，固定套管呈豎直設置在第一升降板的底部，固定套管內部設有軸承套，軸承套的內圈設有呈豎直設置的轉軸，轉軸的下端向下豎直延伸，定位套管呈豎直設置在轉軸的底部，定位套管的軸線與承載套管的軸線相同。