[發明專利]一種汽車零部件用自動彎曲設備

在審

• 申請號: 202011464334.6
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112547867A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 王菊英;胡玉娟;陳建偉
• 申請（專利權）人: 王菊英
• 主分類號: B21D7/00
• 分類號: B21D7/00;B21D43/10;B21D53/88;B21C51/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車零部件用自動彎曲設備，其特征在于，包括底座(1)、移料機構(2)、承載調節機構(3)、上料機構(4)、下料機構(5)和彎曲機構(6)，移料機構(2)設置在底座(1)上，上料機構(4)和下料機構(5)呈平行位于移料機構(2)的兩端，上料機構(4)和下料機構(5)均設置在底座(1)上，彎曲機構(6)位于移料機構(2)遠離上料機構(4)和下料機構(5)的一側，彎曲機構(6)位于上料機構(4)和下料機構(5)之間，彎曲機構(6)設置在底座(1)上，承載調節機構(3)設置在移料機構(2)的工作端，承載調節機構(3)能夠從上料機構(4)、彎曲機構(6)和下料機構(5)之間移動。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件用自動彎曲設備，其特征在于，所述移料機構(2)包括矩形箱(7)、第一電機(8)、第一齒輪(9)、第一齒條(10)和移動架(11)，矩形箱(7)呈水平設置在底座(1)上，矩形箱(7)的頂部為敞開結構，移動架(11)呈水平位于矩形箱(7)的內部上端，第一齒條(10)呈水平設置在矩形箱(7)的內部下端，第一電機(8)呈水平設置在移動架(11)的底部，第一齒輪(9)呈豎直設置在第一電機(8)的輸出端，第一齒輪(9)與第一齒條(10)嚙合設置，矩形箱(7)的兩側分別設有呈水平設置的光桿(12)，每個光桿(12)的兩端分別與矩形箱(7)的內壁連接，移動架(11)的兩側分別設有用于供每個光桿(12)穿行的限位穿管(13)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件用自動彎曲設備，其特征在于，所述承載調節機構(3)包括第二電機(14)、槽輪組件(15)和承載柱(16)，槽輪組件(15)設置在移動架(11)的內部，第二電機(14)呈豎直設置在移動架(11)的底部，第二電機(14)的輸出端與槽輪組件(15)的內部傳動連接，槽輪組件(15)的工作端向移動架(11)的上方延伸，承載柱(16)呈豎直設置在槽輪組件(15)的工作端，槽輪組件(15)的頂部中心處設有呈豎直設置的定位銷(17)，定位銷(17)的兩側分別呈豎直設置的限位銷(18)，每個限位銷(18)分別設置在承載柱(16)的頂端。

4.根據權利要求3所述的一種汽車零部件用自動彎曲設備，其特征在于，所述承載調節機構(3)還包括光電傳感器(19)，光電傳感器(19)呈水平位于承載柱(16)的一側，光電傳感器(19)的工作端朝承載柱(16)的方向延伸設置，光電傳感器(19)通過第一支架安裝在移動架(11)的頂部。

5.根據權利要求4所述的一種汽車零部件用自動彎曲設備，其特征在于，所述承載調節機構(3)還包括第一氣缸(20)、第一升降板(21)、固定套管(22)和定位套管(23)，第一氣缸(20)呈豎直位于承載柱(16)的正上方，第一氣缸(20)通過第二支架安裝在矩形箱(7)上，第一氣缸(20)的工作端朝下設置，第一升降板(21)呈水平設置在第一氣缸(20)的工作端，固定套管(22)呈豎直設置在第一升降板(21)的底部，固定套管(22)內部設有軸承套(24)，軸承套(24)的內圈設有呈豎直設置的轉軸(25)，轉軸(25)的下端向下豎直延伸，定位套管(23)呈豎直設置在轉軸(25)的底部，定位套管(23)的軸線與承載套管的軸線相同。

6.根據權利要求5所述的一種汽車零部件用自動彎曲設備，其特征在于，所述彎曲機構(6)包括底板(26)、套筒(27)、夾板治具(28)、伸縮套管和兩個豎直矩形架(29)，底板(26)呈水平設置在底座(1)上，兩個豎直矩形架(29)對稱并且間隔設置在底板(26)上，套筒(27)呈水平位于兩個豎直矩形架(29)之間，套筒(27)的兩端圓周面上分別設有環形滑軌(30)，每個豎直矩形架(29)上分別設有四個能夠在弧形滑軌滑動的導輪(31)，四個導輪(31)呈矩形分布設置在豎直矩形架(29)上，伸縮套管設置在套筒(27)的內部，伸縮套管的工作端向承載柱(16)的方向水平延伸，夾板治具(28)設置在伸縮套管的工作端。