[發明專利]一種橫梁結構

有效

• 申請號: 202011464165.6
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112498486B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 彭裕平;張東鋒;秦初榮;王晨旭;彭一鳴;朱玉敏;劉志強
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明公開了一種橫梁結構，涉及車輛橫梁結構技術領域，解決了現有橫梁結構龐大且抗性不足的問題。橫梁結構連接車架上的兩個縱梁，包括橫梁總成和支架總成，橫梁總成位于兩個縱梁之間；支架總成設置在縱梁遠離橫梁總成的一側，用于連接千斤頂；其中，縱梁、橫梁總成和支架總成可拆卸連接。本發明縱梁具有更好的強度和抗扭、抗彎性能，增強了整體橫梁結構抗性；各部分零件更加契合車型，縮小了橫梁結構的體積。

技術領域

本發明涉及車輛橫梁結構技術領域，特別涉及一種橫梁結構。

背景技術

在越野車中，一般千斤頂和橫梁總成是兩個獨立的結構，橫梁總成用于連接底盤車架左右縱梁，千斤頂連接在縱梁側面，目前安裝千斤頂的橫梁總成一般是采取一種體積較大的整體拼焊的橫梁總成的結構，縱梁內側部分是一個較大的盒型拼焊橫梁總成，焊接在縱梁內側，將左右縱梁連接起來，縱梁外側也是盒型拼焊橫梁總成，分別焊接在左右縱梁外側并與中間的橫梁總成連接起來，該形式結構復雜，且強度和重量無法保證，外形較為臃腫，占用過多空間。

某型號越野車底盤設計過程中，需在橫梁總成兩側布置千斤頂，由于該底盤結構緊湊，局部空間有限，要求橫梁總成承載能力更大，強度更高，且要求輕量化設計，因而對橫梁總成提出了較高要求。綜合考慮該處空間限制、輕量化和工藝性要求，目前已有的橫梁總成無法滿足要求，因此需要新設計一種橫梁總成來滿足某型號越野車底盤的使用要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橫梁結構，以解決上述背景技術提出的現有橫梁結構龐大且抗性不足的問題。

為了實現以上目的，本發明的技術方案如下：

一種橫梁結構，連接車架上的兩個縱梁，包括：

橫梁總成，位于兩個所述縱梁之間；以及，

支架總成，設置在所述縱梁遠離所述橫梁總成的一側，用于連接千斤頂；

其中，所述縱梁、所述橫梁總成和所述支架總成可拆卸連接。

優選地，所述縱梁、所述橫梁總成和所述支架總成通過螺栓可拆卸連接；所述支架總成包括第一主板、第一側板和第二側板，所述第二側板的一側與所述第一主板的一端連接，所述第一側板的一側與所述第一主板的另一端連接，所述第一側板的另一側與所述橫梁總成的一端連接；

所述第一主板與所述第一側板和所述第二側板之間均設有加強筋；

所述第一主板內設有空腔，所述第一主板的空腔內設有第二支撐板；

所述第一主板包括頂板和底板，所述頂板與所述底板的延伸面相交，所述第一側板和所述第二側板的延伸面相交，所述第二側板的頂端朝所述橫梁主體傾斜。

優選地，所述橫梁總成包括：

橫梁主體；

安裝座，兩個所述安裝座分別沿所述橫梁主體的通長方向設置在所述橫梁主體一側壁的兩端，所述安裝座上設有用于連接車架的安裝板；以及，

安裝側板，兩個所述安裝側板分別沿所述橫梁主體的通長方向設置在所述橫梁主體的兩端，所述安裝側板與所述安裝座側壁和所述橫梁主體端面均連接。

優選地，所述橫梁主體呈空心柱狀，所述安裝側板封閉所述橫梁主體的內腔，所述橫梁主體的內腔中設有用于支撐所述橫梁主體各側壁的第一支撐板，所述第一支撐板上加工有減重孔。

優選地，所述第一側板朝向所述橫梁總成的側壁固定安裝有多個第二墊板。

本發明的有益效果：

橫梁總成和支架總成設置在縱梁的兩側，橫梁總成和支架總成與縱梁連接時，相當于增加了受應力部分縱梁的厚度，使縱梁具有更好的強度和抗扭、抗彎性能；