[發明專利]汽車傳動軸用纏繞控制系統

在審

• 申請號: 202011462999.3
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112558503A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 蔣先輝
• 申請（專利權）人: 寧遠縣裕林鞋業有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 閆露露

本發明公開了汽車傳動軸用纏繞控制系統，包括主控機、PMAC、接口板、電機和纏繞機本體，所述主控機的前表面上端通過螺釘固定連接有主控機顯示屏，所述主控機顯示屏的下方設置有主控機控制按鈕，且主控機控制按鈕與主控機通過凹槽卡合固定連接，所述主控機的上表面設置有透明幕布，所述透明幕布與主控機通過透明幕布基座轉動連接，所述主控機的下方設置有主控機伸縮桿；通過設計了安裝在主控機后表面及下方的主控機基座B、主控機基座A和主控機伸縮桿便于旋轉調節主控機的傾斜角度和高度，解決了現有的汽車傳動軸用纏繞控制系統中的主控機其可旋轉角度較小，從而導致其在使用過程中無法根據需求進行各種調節，最終造成了不便的問題。

技術領域

本發明屬于汽車傳動軸技術領域，具體涉及汽車傳動軸用纏繞控制系統。

背景技術

傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。傳動軸連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節由萬向節連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。傳動軸按其重要部件--萬向節的不同，可有不同的分類。如果按萬向節在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節傳動軸和撓性萬向節傳動軸。剛性萬向節又可分為不等速萬向節、準等速萬向節和等速萬向節。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉動時，兩者的轉動角速率是否相等而言的。

現有的汽車傳動軸用纏繞控制系統中的主控機其可旋轉角度較小，從而導致其在使用過程中無法根據需求進行各種調節，最終造成了不便，且現有的汽車傳動軸用纏繞控制系統中的主控機長期暴露在外，從而使得其在使用或不使用時均易受到外物磕碰的問題，為此我們提出汽車傳動軸用纏繞控制系統。

發明內容

本發明的目的在于提供汽車傳動軸用纏繞控制系統，以解決上述背景技術中提出現有的汽車傳動軸用纏繞控制系統中的主控機其可旋轉角度較小，從而導致其在使用過程中無法根據需求進行各種調節，最終造成了不便，且現有的汽車傳動軸用纏繞控制系統中的主控機長期暴露在外，從而使得其在使用或不使用時均易受到外物磕碰的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：汽車傳動軸用纏繞控制系統，包括主控機、PMAC、接口板、電機和纏繞機本體，所述主控機的前表面上端通過螺釘固定連接有主控機顯示屏，所述主控機顯示屏的下方設置有主控機控制按鈕，且主控機控制按鈕與主控機通過凹槽卡合固定連接，所述主控機的上表面設置有透明幕布，所述透明幕布與主控機通過透明幕布基座轉動連接，所述主控機的下方設置有主控機伸縮桿，所述主控機伸縮桿與主控機通過主控機基座B轉動連接，所述主控機伸縮桿的一端通過軸承轉動連接有主控機基座A，且主控機基座A與纏繞機本體通過螺栓固定連接，所述主控機的下表面固定連接有電線保護套，且電線保護套與纏繞機本體通過凹槽卡合固定連接，所述纏繞機本體與電機通過電源線連接，所述電機與接口板通過電源線連接，所述接口板與PMAC通過數據線連接，所述PMAC與主控機通過螺釘固定連接。

優選的，所述透明幕布的一端兩側均設置有圓柱形凸起。

優選的，所述主控機伸縮桿的兩側上端和下端均設置有圓柱形凸起。

優選的，所述主控機的前表面表面積等于透明幕布的前表面表面積。

優選的，所述主控機的后表面和上表面均設置有圓形孔洞，且孔洞內壁設置有螺紋凹槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：