[發明專利]軌道車輛的車廂及軌道車輛

有效

• 申請號: 202011462111.6
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112477892B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 邵特立;劉超
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61F1/14
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

1.一種軌道車輛的車廂，其特征在于，包括：廂體組件、底架組件和鎖定機構；

所述廂體組件和所述底架組件自上而下連接構成車廂的主體；所述廂體組件用于實現所述車廂的裝載功能；所述底架組件用于實現所述車廂的行走功能；其中，所述廂體組件和所述底架組件為可拆卸連接；所述鎖定機構分別與所述廂體組件和所述底架組件連接，用于實現所述廂體組件與所述底架組件連接時的鎖定；

所述廂體組件包括：廂體邊梁、廂體橫梁和廂體端梁；兩個所述廂體邊梁間隔設置；多個所述廂體橫梁間隔設置于兩個所述廂體邊梁之間，并分別與兩個所述廂體邊梁連接；兩個所述廂體端梁設置于所述廂體邊梁的兩端；其中，所述廂體邊梁、所述廂體橫梁和所述廂體端梁連接形成所述廂體組件的底部梁體結構；

所述底架組件包括：底架邊梁、底架橫梁、底架端梁、安裝座和縱梁骨架；兩個所述底架邊梁間隔設置；多個所述底架橫梁間隔設置于兩個所述底架邊梁之間，并分別與兩個所述底架邊梁連接；兩個所述底架端梁設置于所述底架邊梁的兩端；至少兩個所述安裝座間隔設置于兩個所述底架邊梁之間，并分別與兩個所述底架邊梁連接，用于安裝轉向架；多個所述縱梁骨架沿所述底架邊梁的延伸方向設置于兩個所述底架邊梁之間，并與相鄰兩個所述底架橫梁連接；

所述鎖定機構包括：第一鎖定板、第二鎖定板、驅動單元、鎖定桿和第一鎖定部；所述第一鎖定板與所述廂體邊梁和/或所述廂體端梁連接；所述第二鎖定板與所述底架邊梁和/或所述底架端梁連接；所述鎖定桿沿豎直方向穿過所述第二鎖定板；所述驅動單元與所述鎖定桿相對于所述廂體組件的遠端配合，并能夠驅動所述鎖定桿轉動；所述第一鎖定部設置于所述鎖定桿朝向所述廂體組件的一端，所述第一鎖定部與所述第二鎖定板之間形成夾置所述第一鎖定板的間隙；其中，所述第一鎖定部沿所述鎖定桿的徑向方向至少部分為非對稱結構；所述第一鎖定板上設置有通過孔，所述通過孔的形狀與所述第一鎖定部的一個瞬時形狀相對應。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛的車廂，其特征在于，所述廂體組件還包括：殼體和端部骨架；

所述殼體罩設于所述底部梁體結構的頂部；

兩個所述端部骨架與所述廂體端梁對應連接，形成用于支撐所述殼體的豎向梁體結構。

3.根據權利要求1所述的一種軌道車輛的車廂，其特征在于，兩個所述安裝座分別在所述底架端梁，以及與所述底架端梁相鄰的所述底架橫梁之間設置；

所述縱梁骨架分別與所述安裝座、所述底架端梁以及與所述底架端梁相鄰的所述底架橫梁連接。

4.根據權利要求1所述的一種軌道車輛的車廂，其特征在于，還包括：定位機構，所述定位機構用于實現所述廂體組件與所述底架組件的連接定位；

所述定位機構包括：第一定位板、第二定位板、定位銷和定位孔；

所述第一定位板與相鄰兩個所述廂體橫梁連接；

所述定位銷在所述第一定位板上，朝向所述底架組件一側設置；

所述第二定位板與所述縱梁骨架連接；

所述定位孔設置于所述第二定位板上；

其中，所述定位銷和所述定位孔對應配合，實現所述廂體組件與所述底架組件的連接定位。

5.根據權利要求4所述的一種軌道車輛的車廂，其特征在于，兩個所述第二定位板沿所述底架邊梁的延伸方向靠近所述底架邊梁的兩端設置。

6.根據權利要求1所述的一種軌道車輛的車廂，其特征在于，所述鎖定機構還包括：第二鎖定部，所述第二鎖定部套置于所述鎖定桿的外部，并能夠沿所述鎖定桿延伸方向在所述第二鎖定板和所述驅動單元之間滑動；

其中，所述第二鎖定部與所述第一鎖定部配合，形成夾持所述第一鎖定板和所述第二鎖定板的夾置結構。

7.一種軌道車輛，其特征在于，具有上述權利要求1至6任一所述的一種軌道車輛的車廂。