[發明專利]一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置

在審

• 申請號: 202011461967.1
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112414716A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 王振龍
• 申請（專利權）人: 王振龍
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01H17/00;G01M17/007
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 王景洲

本發明提供一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置，涉及噪音檢測技術領域，以解決現有的噪音檢測裝置在使用的時候，安裝或者拆卸裝置發動機艙內的設備容易碰傷麥克風的問題，包括主體，滑槽和橫槽，所述豎板通過轉軸安裝在轉桿的外端；所述固定板安裝在滑板的頂部，且固定板內部的卡板插在卡槽的內部；所述內槽設在固定板的內側底部，且內槽頂部的壓板安裝在壓板的底部，并且內槽底部插桿的底端安裝在滑板的頂部；所述轉板設在橫桿的外側，且轉板的內側通過彈簧與推板相連接；所述滑槽為十字形結構，且滑槽設在主體的內部；所述橫槽的側面設有開槽，且橫槽設在滑板的內部。使用滑槽對麥克風的位置進行調節，使用橫槽可以對麥克風進行收納保護。

技術領域

本發明屬于噪音檢測技術領域，更具體地說，特別涉及汽車發動機艙噪聲檢測裝置。

背景技術

發動機噪聲是發動機工作時產生的聲強很大的聲音，直接從發動機機體及其主要附件向空間傳出的聲音，都屬于發動機噪聲。發動機噪聲隨機型、轉速、負荷及運行情況等的不同而有差異，如在轉速相同的條件下，柴油機的噪聲要比汽油機高，在發動機艙內使用噪音檢測裝置對噪音進行檢測，及時對發動機進行修正。

例如申請號：CN201811202839.8中涉及一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置，涉及汽車的NVH測試技術領域，解決了現有技術中在對汽車發動機艙進行噪聲檢測的過程中，每次噪聲檢測前需重新調節噪聲采集器位置的繁瑣問題，提高檢測效率。該汽車發動機艙噪聲檢測裝置包括升降機構、多個噪聲采集器、固定支架和活動支撐件，升降機構安裝在檢測臺上方，固定支架由升降機構控制升降，多個噪聲采集器分布安裝在固定支架上，活動支撐件的一端與檢測臺的側面墻體鉸接固定，活動支撐件的另一端與固定支架可拆卸連接。

基于現有技術發現，現有的噪音檢測裝置在使用的時候，麥克風的位置無法進行移動，在對發動機艙進行噪音檢測的時候，無法根據發動機的距離調節麥克風的位置，且現有的噪音檢測裝置在使用的時候，在安裝或者拆卸麥克風發動機艙內的設備容易碰傷麥克風，無法在移動的過程中對麥克風進行保護，容易使檢測的結果存在誤差。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置，以解決現有的噪音檢測裝置在使用的時候，麥克風的位置無法進行移動，在對發動機艙進行噪音檢測的時候，無法根據發動機的距離調節麥克風的位置，且現有的噪音檢測裝置在使用的時候，在安裝或者拆卸麥克風發動機艙內的設備容易碰傷麥克風，無法在移動的過程中對麥克風進行保護，容易使檢測的結果存在誤差的問題。

本發明一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置，包括主體，滑槽，豎板，固定板，內槽，橫槽和轉板，所述主體為矩形結構，且主體的兩側底部設有開孔；所述豎板為矩形板結構，且豎板通過轉軸安裝在轉桿的外端；所述固定板的頂部安裝有螺紋桿，且固定板的底部兩側設有凸塊；所述固定板安裝在滑板的頂部，且固定板內部的卡板插在卡槽的內部；所述內槽設在固定板的內側底部，且內槽頂部的壓板安裝在壓板的底部，并且內槽底部插桿的底端安裝在滑板的頂部；所述轉板設在橫桿的外側，且轉板的內側通過彈簧與推板相連接；

所述滑槽包括有滑板，卡槽，所述滑板的頂部設有插孔，且滑板鑲嵌在滑槽的內部；所述滑槽為十字形結構，且滑槽設在主體的內部；

所述橫槽包括有緩沖板，推板，橫桿，所述緩沖板為弧形結構，且緩沖板設在橫槽的內側；所述推板為弧形板結構，且推板安裝在橫槽的內部；所述橫槽的側面設有開槽，且橫槽設在滑板的內部。

進一步的，所述主體包括有頂槽，轉桿，所述頂槽的內部安裝有齒輪，且頂槽設在主體的頂部兩側；所述轉桿的外側安裝有齒輪，且轉桿外側的齒輪與頂槽內部的齒輪相嚙合，并且轉桿安裝在主體側面的開孔內。

進一步的，所述滑槽還包括有卡槽，所述卡槽為矩形結構，且卡槽設在滑槽的頂部兩側。