[發(fā)明專利]一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011460386.6
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112577495A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫德輝;茅正榮
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇聯(lián)成開拓集團有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 毛姍

本發(fā)明涉及汽車導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，包括中空結(jié)構(gòu)的環(huán)形基座，環(huán)形基座的底部固定連通有多個呈環(huán)形均勻分布的吸盤，環(huán)形基座的上方設(shè)有U型架，且U型架內(nèi)通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)連接有匹配的導(dǎo)航儀本體，環(huán)形基座頂部的中心處固定連通有第一抽氣筒，且第一抽氣筒內(nèi)滑動設(shè)置有匹配的第一活塞，第一抽氣筒的頂端開設(shè)有螺紋孔，且第一抽氣筒內(nèi)設(shè)有穿過螺紋孔設(shè)置的第一滑桿。該基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，不僅方便車載導(dǎo)航裝置與車體之間進行拆裝，而且拆分后不會影響后續(xù)安裝的穩(wěn)定性，同時，方便對車載導(dǎo)航裝置進行穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)通常是指以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車、路和互聯(lián)網(wǎng)之間進行無線通訊信息交換，所以可以進行實時更新路段情況的功能，而這一功能的載體便是車載導(dǎo)航裝置。

現(xiàn)有的車載導(dǎo)航裝置結(jié)構(gòu)簡單，大多通過在底部設(shè)置粘貼層從而進行位置固定，在需要進行位置更換時，不僅不易使其與車體分離，而且分離后的粘貼層再重新粘貼時其穩(wěn)定效果將大大折扣，影響定位的穩(wěn)定性，而且車載導(dǎo)航裝置在進行角度旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)時大多通過阻尼調(diào)節(jié)，但是，車體在受到較大震動時，易導(dǎo)致導(dǎo)航裝置自動發(fā)生角度旋轉(zhuǎn)，穩(wěn)定性較差。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，具備方便與車體拆裝和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)穩(wěn)定的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，車載導(dǎo)航裝置通過粘貼層與車體安裝不僅不易拆卸分離，而且分離后影響后續(xù)定位穩(wěn)定性，以及車載導(dǎo)航裝置旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)穩(wěn)定性較差的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述方便與車體拆裝和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)穩(wěn)定的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，包括中空結(jié)構(gòu)的環(huán)形基座，所述環(huán)形基座的底部固定連通有多個呈環(huán)形均勻分布的吸盤，所述環(huán)形基座的上方設(shè)有U型架，且U型架內(nèi)通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)連接有匹配的導(dǎo)航儀本體，所述環(huán)形基座頂部的中心處固定連通有第一抽氣筒，且第一抽氣筒內(nèi)滑動設(shè)置有匹配的第一活塞，所述第一抽氣筒的頂端開設(shè)有螺紋孔，且第一抽氣筒內(nèi)設(shè)有穿過螺紋孔設(shè)置的第一滑桿，所述第一滑桿的兩端分別通過軸承座與第一活塞和U型架的底部轉(zhuǎn)動連接，所述第一滑桿的外桿壁上固定套接有與螺紋孔相匹配的螺紋塊，且螺紋塊位于第一抽氣筒內(nèi)設(shè)置，所述環(huán)形基座的頂部固定連通有兩個關(guān)于第一抽氣筒相對稱的第二抽氣筒，且第二抽氣筒內(nèi)滑動設(shè)置有匹配的第二活塞，所述第二抽氣筒的頂端開設(shè)有通孔，且第二抽氣筒內(nèi)設(shè)有穿過通孔設(shè)置的第二滑桿，所述第二滑桿的兩端分別與第二活塞和U型架的底部固定連接，所述環(huán)形基座的側(cè)壁上固定連通有導(dǎo)氣筒，且導(dǎo)氣筒的內(nèi)筒壁上開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)活動設(shè)置有環(huán)形堵塞，且環(huán)形堵塞與環(huán)形槽的一端貼合設(shè)置，所述環(huán)形堵塞遠離環(huán)形基座的一側(cè)固定連接有拉桿，所述導(dǎo)氣筒遠離環(huán)形基座一端的筒口位置處固定安裝有支桿，所述拉桿遠離環(huán)形堵塞的一端貫穿支桿并延伸至導(dǎo)氣筒外側(cè)，且拉桿與支桿滑動連接，所述環(huán)形堵塞與支桿之間固定連接有彈簧，且彈簧套設(shè)在拉桿上設(shè)置。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括對稱固定連接在導(dǎo)航儀本體兩側(cè)中心處的轉(zhuǎn)銷和轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)銷通過軸承與U型架的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述U型架的側(cè)壁上開設(shè)有與轉(zhuǎn)筒匹配的環(huán)形槽，且轉(zhuǎn)筒與環(huán)形槽轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)筒內(nèi)設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿的一端依次貫穿轉(zhuǎn)筒的端部和環(huán)形槽并向外延伸，所述螺紋桿與轉(zhuǎn)筒的端部轉(zhuǎn)動連接，且螺紋桿與環(huán)形槽的槽底螺紋連接，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)筒壁上對稱開設(shè)有滑槽，所述螺紋桿的外桿壁上對稱固定連接有與滑槽匹配的滑塊，且滑塊與滑槽滑動連接。

優(yōu)選的，所述第一滑桿靠近頂端的桿壁上固定套接有防滑轉(zhuǎn)套。

優(yōu)選的，所述環(huán)形堵塞的截面小于環(huán)形槽的截面，所述環(huán)形堵塞的截面大于導(dǎo)氣筒的內(nèi)截面。

優(yōu)選的，所述拉桿遠離環(huán)形堵塞的一端固定安裝有拉環(huán)。