[發(fā)明專利]一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011460386.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN112577495A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫德輝;茅正榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇聯(lián)成開拓集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/26
• 分類號(hào): G01C21/26
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 毛姍

1.一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，包括中空結(jié)構(gòu)的環(huán)形基座(1)，其特征在于：所述環(huán)形基座(1)的底部固定連通有多個(gè)呈環(huán)形均勻分布的吸盤(2)，所述環(huán)形基座(1)的上方設(shè)有U型架(3)，且U型架(3)內(nèi)通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接有匹配的導(dǎo)航儀本體(4)，所述環(huán)形基座(1)頂部的中心處固定連通有第一抽氣筒(5)，且第一抽氣筒(5)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有匹配的第一活塞(6)，所述第一抽氣筒(5)的頂端開設(shè)有螺紋孔(7)，且第一抽氣筒(5)內(nèi)設(shè)有穿過螺紋孔(7)設(shè)置的第一滑桿(8)，所述第一滑桿(8)的兩端分別通過軸承座與第一活塞(6)和U型架(3)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一滑桿(8)的外桿壁上固定套接有與螺紋孔(7)相匹配的螺紋塊(9)，且螺紋塊(9)位于第一抽氣筒(5)內(nèi)設(shè)置，所述環(huán)形基座(1)的頂部固定連通有兩個(gè)關(guān)于第一抽氣筒(5)相對(duì)稱的第二抽氣筒(10)，且第二抽氣筒(10)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有匹配的第二活塞(11)，所述第二抽氣筒(10)的頂端開設(shè)有通孔，且第二抽氣筒(10)內(nèi)設(shè)有穿過通孔設(shè)置的第二滑桿(12)，所述第二滑桿(12)的兩端分別與第二活塞(11)和U型架(3)的底部固定連接，所述環(huán)形基座(1)的側(cè)壁上固定連通有導(dǎo)氣筒(13)，且導(dǎo)氣筒(13)的內(nèi)筒壁上開設(shè)有環(huán)形槽(14)，所述環(huán)形槽(14)內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有環(huán)形堵塞(15)，且環(huán)形堵塞(15)與環(huán)形槽(14)的一端貼合設(shè)置，所述環(huán)形堵塞(15)遠(yuǎn)離環(huán)形基座(1)的一側(cè)固定連接有拉桿(16)，所述導(dǎo)氣筒(13)遠(yuǎn)離環(huán)形基座(1)一端的筒口位置處固定安裝有支桿(17)，所述拉桿(16)遠(yuǎn)離環(huán)形堵塞(15)的一端貫穿支桿(17)并延伸至導(dǎo)氣筒(13)外側(cè)，且拉桿(16)與支桿(17)滑動(dòng)連接，所述環(huán)形堵塞(15)與支桿(17)之間固定連接有彈簧(18)，且彈簧(18)套設(shè)在拉桿(16)上設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱固定連接在導(dǎo)航儀本體(4)兩側(cè)中心處的轉(zhuǎn)銷(19)和轉(zhuǎn)筒(20)，所述轉(zhuǎn)銷(19)通過軸承與U型架(3)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述U型架(3)的側(cè)壁上開設(shè)有與轉(zhuǎn)筒(20)匹配的環(huán)形槽，且轉(zhuǎn)筒(20)與環(huán)形槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)筒(20)內(nèi)設(shè)有螺紋桿(21)，所述螺紋桿(21)的一端依次貫穿轉(zhuǎn)筒(20)的端部和環(huán)形槽并向外延伸，所述螺紋桿(21)與轉(zhuǎn)筒(20)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且螺紋桿(21)與環(huán)形槽的槽底螺紋連接，所述轉(zhuǎn)筒(20)的內(nèi)筒壁上對(duì)稱開設(shè)有滑槽(22)，所述螺紋桿(21)的外桿壁上對(duì)稱固定連接有與滑槽(22)匹配的滑塊(23)，且滑塊(23)與滑槽(22)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于：所述第一滑桿(8)靠近頂端的桿壁上固定套接有防滑轉(zhuǎn)套(24)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于：所述環(huán)形堵塞(15)的截面小于環(huán)形槽(14)的截面，所述環(huán)形堵塞(15)的截面大于導(dǎo)氣筒(13)的內(nèi)截面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于：所述拉桿(16)遠(yuǎn)離環(huán)形堵塞(15)的一端固定安裝有拉環(huán)(25)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于：所述第一活塞(6)、第二活塞(11)和環(huán)形堵塞(15)均由耐腐蝕橡膠材質(zhì)制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于：所述滑塊(23)靠近滑槽(22)槽底的一側(cè)開設(shè)有滾珠槽，且滾珠槽內(nèi)安裝有匹配的滾珠(26)，所述滾珠(26)遠(yuǎn)離滾珠槽槽底的一端穿過滾珠槽的槽口并向外延伸，且與滑槽(22)的槽底滾動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)銷(19)、轉(zhuǎn)筒(20)和螺紋桿(21)的中心軸線均相互重合設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)更新路段屬性的車載導(dǎo)航裝置，其特征在于：所述螺紋桿(21)遠(yuǎn)離導(dǎo)航儀本體(4)的一端固定安裝有轉(zhuǎn)柄(27)。