[發明專利]車削液體靜壓電主軸

在審

• 申請號: 202011457160.0
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112475336A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 鄭良鋼;陳錚;劉懷麗
• 申請（專利權）人: 江蘇領臣精密機械有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23Q1/38
• 代理公司: 常州興瑞專利代理事務所(普通合伙) 32308
• 代理人: 肖興坤

本發明公開了一種車削液體靜壓電主軸，它包括主軸箱、軸芯、供油系統、電機裝置和至少一個軸承；所述軸承連接在所述主軸箱中，所述軸芯的前端部旋轉連接在所述軸承中，所述軸芯的外周部與所述軸承之間設有油腔；所述供油系統與所述油腔連通并適于向所述油腔中注入一定壓力的油液以使所述軸芯在所述軸承中浮起；所述電機裝置與所述軸芯的后端部相連并適于當所述油腔中注入油液后動作以驅動所述軸芯在所述軸承中旋轉。本發明能夠降低拆裝的難度，節省拆裝的時間，能夠降低時間成本和人工成本。

技術領域

本發明涉及一種車削液體靜壓電主軸。

背景技術

目前，電主軸是將機床主軸與電機融為一體的新技術，在現有的電主軸中，通常將電機設置在兩個軸承之間，這種布置方式使電主軸的結構變得復雜，當所述電機因故障需要維修時，需要將電主軸整個拆解，增加了拆裝維修的難度，浪費了拆裝的時間，進而增加了時間成本和人工成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種車削液體靜壓電主軸，它能夠降低拆裝的難度，節省拆裝的時間，能夠降低時間成本和人工成本。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種車削液體靜壓電主軸，它包括：

主軸箱；

至少一個軸承，所述軸承連接在所述主軸箱中；

軸芯，所述軸芯的前端部旋轉連接在所述軸承中，所述軸芯的外周部與所述軸承之間設有油腔；

供油系統，所述供油系統與所述油腔連通并適于向所述油腔中注入一定壓力的油液以使所述軸芯在所述軸承中浮起；

電機裝置，所述電機裝置與所述軸芯的后端部相連并適于當所述油腔中注入油液后動作以驅動所述軸芯在所述軸承中旋轉。

進一步提供一種所述供油系統的具體結構，所述供油系統包括：

設于所述主軸箱中的供油管路；

與所述軸承對應并設于對應的軸承中的進油管路，所述進油管路的一端部與所述供油管路相連通，所述進油管路的另一端部與對應的所述油腔相連通；

與所述供油管路相連的油泵，所述油泵適于將油液泵入所述供油管路中進而泵入所述油腔中。

進一步為了循環利用所述油液，所述主軸箱中設有用于回收從所述油腔中漏出的油液的回收腔；

所述油泵的進油口與所述回收腔相連；

所述油泵的出油口與所述供油管路相連。

進一步為了檢測所述油腔中的油壓，所述軸承中設有與所述油腔連通并適于安裝壓力表的壓力檢測孔。

進一步提供一種所述電機裝置的具體結構，所述軸承設有兩個，其中一個為安裝在所述主軸箱的前端部上的前軸承，另一個為安裝在所述主軸箱的后端部上的后軸承；

所述電機裝置包括外套、定子和轉子；其中，

所述外套連接在所述后軸承上并套于所述軸芯的后端部的外側；

所述定子安裝在所述外套和所述軸芯之間并連接在所述外套上；

所述轉子安裝在所述定子和所述軸芯之間并連接在所述軸芯的后端部上。

進一步為了提高冷卻效果，所述定子的外周部與所述外套之間設有螺旋冷卻槽；

所述外套上設有與所述螺旋冷卻槽的一端部連通的冷卻進口以及與所述螺旋冷卻槽的另一端部連通的冷卻出口。

進一步為了讀取軸芯的轉速，所述軸芯上直接或間接的連接有磁柵鼓；

所述定子上直接或間接的連接有適于與所述磁柵鼓配合以讀取所述軸芯的轉速的讀數頭。

進一步，所述外套上還連接有后端蓋，所述后端蓋中設有安裝腔，所述磁柵鼓和所述讀數頭均位于所述安裝腔中；

和/或所述軸芯上連接有適于調節所述軸芯旋轉時的平衡等級的動平衡環。