[發明專利]一種排氣總成及車輛

有效

• 申請號: 202011455205.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112610368B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 孟繁臣;賴鈞明;吳世友;田陽;周洪陽
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02M26/17
• 分類號: F02M26/17;F02M26/21;F02M26/65;F02M26/51
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種排氣總成，其特征在于，包括：

與發動機不同的氣缸一一對應連通且依次連接的歧管前段(1)、歧管中段(2)和歧管后段(3)，所述歧管中段(2)具有相互隔離的前段取氣通道和后段取氣通道，以及：

設置于所述歧管后段(3)的EGR閥(4)和連通所述前段取氣通道和所述EGR閥(4)的連接管(5)，所述歧管前段(1)的尾氣能經由所述前段取氣通道和所述連接管(5)進入所述EGR閥(4)，所述歧管后段(3)的尾氣能經由所述后段取氣通道進入所述EGR閥(4)；

所述歧管中段(2)還設置有與所述前段取氣通道和所述后段取氣通道均連通的增壓器取氣口(21)；

所述EGR閥(4)上設置有與所述前段取氣通道連通的第一閥片(41)和與所述后段取氣通道連通的第二閥片(42)，所述排氣總成還包括調節組件，所述調節組件能調節所述第一閥片(41)和所述第二閥片(42)的開度，以調節進入所述增壓器取氣口(21)的廢氣的量。

2.根據權利要求1所述的排氣總成，其特征在于，所述歧管前段(1)設置有與所述前段取氣通道連通的前端進氣口(11)，所述歧管后段(3)設置有與所述后段取氣通道連通的后端進氣口(31)，所述前端進氣口(11)和所述后端進氣口(31)分別與所述氣缸一一對應連通。

3.根據權利要求2所述的排氣總成，其特征在于，所述歧管中段(2)設置有所述前端進氣口(11)和所述后端進氣口(31)。

4.根據權利要求1所述的排氣總成，其特征在于，還包括連接組件(6)，所述歧管前段(1)與所述歧管中段(2)，和/或所述歧管中段(2)與所述歧管后段(3)采用所述連接組件(6)連接，所述連接組件(6)包括第一連接法蘭(61)、第二連接法蘭(62)和卡箍(63)，所述第一連接法蘭(61)和所述第二連接法蘭(62)分別與待連接的歧管某段連接，所述卡箍(63)箍設于所述第一連接法蘭(61)和所述第二連接法蘭(62)上。

5.根據權利要求4所述的排氣總成，其特征在于，所述第一連接法蘭(61)和所述第二連接法蘭(62)能扣合形成V型，所述卡箍(63)內側設置有V型槽，所述第一連接法蘭(61)和所述第二連接法蘭(62)能置于所述V型槽內。

6.根據權利要求1-5任一項所述的排氣總成，其特征在于，所述歧管中段(2)設置有與所述前段取氣通道連通的第三連接法蘭(22)，所述歧管后段(3)設置有與所述EGR閥(4)連通的第四連接法蘭(32)，所述連接管(5)的一端與所述第三連接法蘭(22)連接，另一端與所述第四連接法蘭(32)連接。

7.根據權利要求1-5任一項所述的排氣總成，其特征在于，所述連接管(5)上設置有波紋管(51)。

8.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-7任一項所述的排氣總成。