[發明專利]車輛前縱梁總成及車輛

有效

• 申請號: 202011454809.3
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112537370B
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 朱浩;歐陽偉剛;李銀玲;江萬鵬;汪鵬;王兵
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

1.一種車輛前縱梁總成，其特征在于，包括：第一前縱梁、第二前縱梁和第三前縱梁；

所述第一前縱梁的后部形成第一接合部，所述第一接合部同時與所述第二前縱梁和所述第三前縱梁連接；

所述第二前縱梁的后部具有適于連接地板前橫梁的折彎連接部，所述第二前縱梁的上部貼合連接所述第三前縱梁；

所述第一前縱梁、所述第二前縱梁和所述第三前縱梁內均具有至少一個空腔，所述空腔沿所述第一前縱梁、所述第二前縱梁和所述第三前縱梁的長方向延伸；

所述第一接合部內縱向間隔布設至少兩層第一隔層以將所述第一接合部內的空腔分隔為至少三個第一空腔，所述第一空腔沿所述第一前縱梁的前后方向貫通，所述第三前縱梁的第三底壁與所述第二前縱梁的第二頂壁同時與其中一層所述第一隔層對接，所述第三前縱梁的第三頂壁和第三側壁、所述第二前縱梁的第二底壁和第二側壁分別與所述第一接合部的第一頂壁、第一側壁、第一底壁接合。

2.根據權利要求1所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，所述第一前縱梁、所述第二前縱梁和所述第三前縱梁均沿著車輛的X向布置，所述第一接合部與所述第二前縱梁和所述第三前縱梁同時對接并形成接合面，所述第一接合部的接合面在YZ平面上的正投影輪廓圍合的面積大于或等于所述第二前縱梁和所述第三前縱梁的接合面在YZ平面上的正投影輪廓圍合的面積。

3.根據權利要求1所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，所述第三底壁與最上層的所述第一隔層對接，所述第二前縱梁的前部設有第二接合部，所述第二頂壁與最上層的所述第一隔層對接，所述第二接合部內設有第二隔層以將所述第二接合部內的空腔分隔為至少兩個第二空腔，至少部分所述第二隔層與所述第一隔層對接，所述第二空腔沿所述第二前縱梁的前后方向貫通。

4.根據權利要求3所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，每層所述第二隔層與所述第一隔層接觸，所述第二空腔的總個數小于所述第一空腔的總個數。

5.根據權利要求1所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，還包括加強板，所述第二前縱梁的空腔內靠近所述第二底壁設有安裝槽，所述安裝槽內卡接有所述加強板。

6.根據權利要求1所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，還包括后封板，所述后封板的一部分連接所述第三前縱梁，所述后封板的另一部分連接在所述第二前縱梁的前部和后部的交界處。

7.根據權利要求6所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，所述第三前縱梁向后延伸至所述折彎連接部上方，所述第三前縱梁的后端面與水平面呈傾斜角度，所述后封板包括封板、第一連接板、第二連接板，所述封板的側端連接所述第一連接板和所述第二連接板，所述第一連接板連接在所述第三前縱梁上，所述第二連接板連接在所述第二前縱梁上。

8.根據權利要求3所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，所述折彎連接部與所述第二接合部一體成型，所述折彎連接部的前端與所述第二接合部的末端平滑相連，所述折彎連接部與車輛X向的夾角為銳角或鈍角。

9.根據權利要求1所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，還包括支撐梁，所述支撐梁的一端連接在所述折彎連接部上，所述支撐梁包括多個，多個所述支撐梁間隔設置在所述折彎連接部的周向。

10.根據權利要求1所述的車輛前縱梁總成，其特征在于，還包括前端板，所述前端板連接在所述第一前縱梁的前部，所述前端板適于與車輛防撞梁總成連接。

11.一種車輛，包括車輛防撞梁總成、地板前橫梁，其特征在于，還包括車輛前縱梁總成，所述車輛前縱梁總成為根據權利要求1-10中任一項所述的車輛前縱梁總成，所述第一前縱梁的前部連接所述車輛防撞梁總成，所述第二前縱梁的后部連接所述地板前橫梁。