[發明專利]車輛的停車制動、啟動和熄火聯動控制裝置

在審

• 申請號: 202011453796.8
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112356666A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 常路玉
• 申請（專利權）人: 常路玉
• 主分類號: B60K28/00
• 分類號: B60K28/00;B60T7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車輛的停車制動、啟動和熄火聯動控制裝置，包括氣包、啟動電磁閥、熄火氣缸、氣控液壓換向閥、停車制動器、手動換向閥、蓄能器、油箱、空氣按鈕、空氣主閥、氣馬達、液壓泵、單向閥、第一液控氣壓換向閥和第二液控氣壓換向閥；啟動電磁閥的執行口A第一液控氣壓換向閥的進氣口P連通；第一液控氣壓換向閥的執行口A與氣控液壓換向閥的氣控口K連通；空氣按鈕的執行口A與第二液控氣壓換向閥的進氣口P連通，第二液控氣壓換向閥的執行口A與空氣主閥的控制口K連通。本發明可實現參數超標時，使發動機自動熄火并自動進行停車制動，車輛啟動后且參數正常時停車制動不會自動解除。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的停車制動、啟動和熄火聯動控制裝置。

背景技術

中國專利文獻CN204736836U申請號201520438586.X公開的防爆膠輪車氣保護裝置能實現當監控系統監測到井下溫度、瓦斯等參數超標時，使啟動電磁閥3的接線端K失電，這時啟動電磁閥3的執行口A與出油口T相通，熄火氣缸4內的壓力氣體通過啟動電磁閥3排至大氣，熄火氣缸復位將柴油機熄火，同時氣控液壓換向閥5 的控制口K斷氣復位，此時停車制動器6的制動油缸6-1內的液壓油通過氣控液壓換向閥5回至油箱，制動油缸6-1的活塞桿的一端在彈簧的作用下移動而使制動器的動片與靜片相結合，車輛自動處于停車制動狀態，從而有效防范由于發動機自動熄火后機車溜坡而引起的安全事故，但上述的防爆膠輪車氣保護裝置在監控系統監測到井下溫度、瓦斯等參數恢復正常時，啟動電磁閥3的接線端K就會得電，啟動電磁閥3的進氣口P與執行口A相通，由于一般車輛在行駛狀態時自動熄火，也就是說，車輛在停車制動解除狀態（即手動換向閥7在進油口P與執行口A相通的狀態），因而蓄能器8中的壓力油就能經手動換向閥7再經啟動電磁閥3到達停車制動器6的制動油缸6-1內，制動油缸6-1的活塞桿的一端在壓力油的作用下移動而使制動器的動片與靜片相分離，車輛就會解除停車制動，這時車輛仍會因溜坡而引起安全事故。

上述的防爆膠輪車氣保護裝置包括啟動機構時（現有技術的車輛的停車制動、啟動和熄火聯動控制裝置）的原理圖如圖2所示，包括氣包1、啟動電磁閥3、熄火氣缸4、氣控液壓換向閥5、停車制動器6、手動換向閥7、蓄能器8、空氣按鈕16、空氣主閥17和氣馬達18；氣包1分別與啟動電磁閥3的進氣口P和空氣主閥17的進氣口P連通，啟動電磁閥3的執行口A分別與熄火氣缸4的無桿腔、氣控液壓換向閥5的氣控口K和空氣按鈕16的進氣口P連通，空氣按鈕16的執行口A與空氣主閥17的控制口K連通，空氣主閥17的執行口A與氣馬達18的進氣口連通。手動換向閥7的進油口P與蓄能器8連通，手動換向閥7的執行口A與氣控液壓換向閥5的進油口P連通，氣控液壓換向閥5的執行口B 與停車制動器6的制動油缸6-1的有桿腔連通，氣控液壓換向閥5回油口T 和手動換向閥7的回油口T 均與油箱9連通。例如中國專利文獻CN103670866A申請號201310591603.9公開的防爆車啟動熄火氣路系統及其控制方法就采用上述啟動機構。

發明內容

本發明的目的在于提出一種參數超標時，使發動機自動熄火并自動進行停車制動，車輛啟動后且參數正常時停車制動不會自動解除的車輛的停車制動、啟動和熄火聯動控制裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種車輛的停車制動、啟動和熄火聯動控制裝置，包括氣包、啟動電磁閥、熄火氣缸、氣控液壓換向閥、停車制動器、手動換向閥、蓄能器、油箱、空氣按鈕、空氣主閥和氣馬達；所述停車制動器具有制動油缸和制動器；所述氣包分別與空氣主閥的進氣口P和啟動電磁閥的進氣口P連通；所述空氣主閥的執行口A 與氣馬達的進氣口連通；所述氣控液壓換向閥的執行口B 與停車制動器的制動油缸的有桿腔連通。