[發明專利]車輪

在審

• 申請號: 202011453488.5
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112498003A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 葉燕飛;盛楓
• 申請（專利權）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B60B3/04
• 分類號: B60B3/04;B60B21/06;B60B21/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 豐佩印

1.一種車輪，其特征在于，包括：

輪輞(10)，所述輪輞(10)的軸向一端的周沿上形成有第一胎圈座結構，所述第一胎圈座結構沿所述輪輞(10)的軸向延伸設置；

輪輻(20)，所述輪輻(20)上形成有第二胎圈座結構，所述第一胎圈座結構與所述第二胎圈座結構連接，以形成拼接式胎圈座。

2.根據權利要求1所述的車輪，其特征在于，所述第一胎圈座結構為環形圈結構(11)，所述環形圈結構(11)具有搭接端，所述第二胎圈座結構的朝向所述輪輞(10)一側的部分表面形成臺階結構(21)，所述搭接端搭接在所述臺階結構(21)上。

3.根據權利要求2所述的車輪，其特征在于，所述輪輻(20)包括中心安裝盤(22)和多根輻條(23)，多根所述輻條(23)繞所述中心安裝盤(22)的周向間隔設置，各所述輻條(23)的第一端均與所述中心安裝盤(22)連接，各所述輻條(23)的第二端沿遠離所述中心安裝盤(22)的方向包括依次連接的輻條本體(231)、第一徑向板體(232)、第一軸向板體(233)、第二徑向板體(234)和第二軸向板體(235)，其中，所述第一軸向板體(233)沿所述輪輞(10)的軸向延伸設置以形成所述第二胎圈座結構。

4.根據權利要求2所述的車輪，其特征在于，所述輪輻(20)包括中心安裝盤(22)和支撐環板，所述支撐環板和所述中心安裝盤(22)連接并位于其外周側，所述支撐環板的沿遠離所述中心安裝盤(22)的方向包括依次連接的支撐環板本體、第三徑向板體、第三軸向板體、第四徑向板體和第四軸向板體，其中，所述第三軸向板體沿所述輪輞(10)的軸向延伸設置以形成所述第二胎圈座結構。

5.根據權利要求3所述的車輪，其特征在于，所述第一徑向板體(232)、所述第一軸向板體(233)、所述第二徑向板體(234)和所述第二軸向板體(235)依次逐漸遠離所述輪輞(10)設置，所述第一徑向板體(232)沿所述輪輞(10)的徑向延伸設置，所述臺階結構(21)形成在第一徑向板體(232)和所述第一軸向板體(233)的連接位置處。

6.根據權利要求5所述的車輪，其特征在于，所述臺階結構(21)具有相連接的支撐面(211)和止擋面(212)，其中，所述支撐面(211)沿所述輪輞(10)的軸向延伸設置，所述止擋面(212)沿所述輪輞(10)的徑向延伸設置，所述搭接端的在所述輪輞(10)的軸向上的端面用于與所述止擋面(212)抵接，所述搭接端的內壁面搭接在所述支撐面(211)上。

7.根據權利要求6所述的車輪，其特征在于，

所述支撐面(211)在所述輪輞(10)的軸向上的寬度為L1，其中，1.5mm≤L1≤20mm；

所述止擋面(212)在所述輪輞(10)的徑向上的高度為H，其中，1mm≤H≤5mm。

8.根據權利要求7所述的車輪，其特征在于，所述止擋面(212)與所述第二徑向板體(234)的朝向所述輪輞(10)一側的表面之間的距離為L2，其中，1mm≤L2≤20mm。

9.根據權利要求6所述的車輪，其特征在于，所述車輪包括第一焊道結構(30)，所述第一焊道結構(30)形成在所述止擋面(212)和所述搭接端的端面之間。

10.根據權利要求9所述的車輪，其特征在于，所述車輪還包括第二焊道結構(40)，所述第二焊道結構(40)形成在所述搭接端的內壁面和所述支撐面(211)的連接位置處。

11.根據權利要求6所述的車輪，其特征在于，所述搭接端的端面與所述止擋面(212)相適配，以使所述搭接端的外表面與所述第一軸向板體(233)的遠離所述中心安裝盤(22)一側的表面平齊。