[發明專利]一種警報式汽車調節氣壓閥及其使用方法

有效

• 申請號: 202011453214.6
• 申請日: 2020-12-13
• 公開（公告）號: CN112344070B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 馬正廣
• 申請（專利權）人: 浙江榮際汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16K17/06
• 分類號: F16K17/06;F16K37/00;B01D53/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本發明公開了一種警報式汽車調節氣壓閥及其使用方法，包括管道，所述管道表面一側設置有泄壓機構，所述泄壓機構包括排氣管、填充塊、密封塞、排氣孔，所述管道表面一側固定設置有排氣管，所述排氣管內側側壁四周均固定設置有填充塊，所述排氣管內部在填充塊之間活動卡合設置有密封塞，所述排氣管外側表面在密封塞兩側均開設有排氣孔，所述排氣管遠離管道的一端固定設置有第一功能倉，所述第一功能倉遠離排氣管的一端固定設置有第二功能倉，所述第一功能倉內部一側活動卡合設置有擠壓塊。本發明使用效果好，可以在汽車內部管路壓力過高時進行自動泄壓，并且在泄壓時如果管路內部壓力沒有下降還可以及時進行報警，以防發生危險。

技術領域

本發明涉及氣壓閥技術領域，具體為一種警報式汽車調節氣壓閥及其使用方法。

背景技術

一般汽車的氣壓閥又被稱為安全閥，能夠有效的根據系統的工作壓力能夠自動進行啟閉，一般主要是安裝在封閉系統的設備或管路上，對于系統安全進行一定的保護。當設備或管道內壓力在出現超過泄壓閥設定壓力的情況時，就會自動開啟進行泄壓，以便能夠保證設備和管道內介質壓力在設定壓力之下，有效的保護設備和管道，防止發生意外，其安全閥常用于渦輪、油泵等處。

而目前的安全閥在使用時具有以下缺點：

1、安全閥的閾值不易進行調節，不能根據需要，自行調節觸發安全閥進行泄壓的閾值；

2、安全閥在進行泄壓時，由于其泄壓孔大小一定，其泄壓效果有效，如果安全閥已經達到最大通路的泄壓狀態，而管道內部壓力依舊持續上升，無法達到泄壓要求時，目前的安全閥無法在此時及時進行報警以杜絕安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種警報式汽車調節氣壓閥及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種警報式汽車調節氣壓閥，包括管道，所述管道表面一側設置有泄壓機構，所述泄壓機構包括排氣管、填充塊、密封塞、排氣孔，所述管道表面一側固定設置有排氣管，所述排氣管內側側壁四周均固定設置有填充塊，所述排氣管內部在填充塊之間活動卡合設置有密封塞，所述排氣管外側表面在密封塞兩側均開設有排氣孔，所述排氣管遠離管道的一端固定設置有第一功能倉，所述第一功能倉遠離排氣管的一端固定設置有第二功能倉，所述第一功能倉內部一側活動卡合設置有擠壓塊，所述擠壓塊靠近密封塞的一側中部固定設置有連接桿，所述連接桿靠近密封塞的一端與密封塞之間固定連接，所述第一功能倉內部一側活動卡合設置有第一移動塊，所述第一功能倉內部遠離第一移動塊的一側活動卡合設置有第二移動塊，所述第一移動塊與第二移動塊之間設置有第一彈簧，所述第二功能倉內部設置有調節機構，所述調節機構包括滑桿、螺桿、第一滑塊、傳動桿、電動機，所述第二功能倉內部下端固定設置有滑桿，所述第二功能倉內部上端通過軸承活動設置有螺桿，所述滑桿外側表面活動套設有第一滑塊，所述第一滑塊內部上端通過螺紋活動套設在螺桿外側表面，所述第一滑塊外側表面中部固定設置有傳動桿，所述傳動桿靠近第二移動塊的一端與第二移動塊之間固定連接，所述第二功能倉表面一側固定設置有安裝在，所述安裝座內部固定設置有電動機，所述電動機的輸出軸端通過聯軸器與螺桿之間傳動連接，所述排氣管表面在排氣孔外側固定設置有集氣管，所述集氣管遠離排氣管的一端固定設置有空腔，所述空腔內部設置有觸發機構，所述觸發機構包括轉軸、葉輪、轉動盤、支架、固定環，所述空腔內部上端通過軸承活動設置有轉軸，所述空腔內側中部固定設置有葉輪，所述轉軸與葉輪之間固定連接，所述轉軸上端固定設置有轉動盤，所述空腔上端兩側均固定設置有支架，所述支架上端固定設置有固定環，所述轉動盤與固定環之間設置有警報機構。