[發(fā)明專利]一種廂式貨車智能裝卸用廂底結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN112498501A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張士東
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽東順汽車研發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04;B62D25/20
• 代理公司: 廣東有知貓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44681
• 代理人: 張歡

本發(fā)明涉及物流裝卸技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種廂式貨車智能裝卸用廂底結(jié)構(gòu)，包括車廂本體和底板，所述車廂本體內(nèi)壁底部的左右兩側(cè)均固定安裝有第一裝卸板，所述車廂本體內(nèi)壁底部的左右兩側(cè)，且位于第一裝卸板之間均滑動(dòng)連接有第二裝卸板，所述車廂本體底部的左側(cè)固定安裝有固定板，所述固定板的底部栓接有防護(hù)盒；本發(fā)明具備能夠自動(dòng)根據(jù)裝卸設(shè)備的大小，對凹槽的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)適配，有效提高其實(shí)用性，給工作人員的裝卸工作提供便利的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的廂式貨車廂底凹槽的大小為固定設(shè)置，當(dāng)遇到不同型號(hào)的裝卸設(shè)備時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致裝卸設(shè)備無法進(jìn)入凹槽內(nèi)部進(jìn)行裝卸操作，給工作人員的裝卸工作帶來麻煩的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流裝卸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種廂式貨車智能裝卸用廂底結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

廂式貨車是目前物流業(yè)中重要的運(yùn)輸工具，具有獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，或與駕駛室聯(lián)成一體的整體式封閉結(jié)構(gòu)車廂，主要用于載運(yùn)貨物的商用車；廂式貨車具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。

目前在廂式貨車的內(nèi)部通常設(shè)置有凹槽，方便工作人員使用裝卸設(shè)備進(jìn)入凹槽，將貨車內(nèi)的貨物一次性托出，但是現(xiàn)有的廂式貨車廂底凹槽的大小為固定設(shè)置，當(dāng)遇到不同型號(hào)的裝卸設(shè)備時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致裝卸設(shè)備無法進(jìn)入凹槽內(nèi)部進(jìn)行裝卸操作，給工作人員的裝卸工作帶來麻煩，為此我們提出一種能夠自動(dòng)根據(jù)裝卸設(shè)備的大小，對凹槽的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)適配，有效提高其實(shí)用性，給工作人員的裝卸工作提供便利的智能裝卸用廂底結(jié)構(gòu)來解決此問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種廂式貨車智能裝卸用廂底結(jié)構(gòu)，具備能夠自動(dòng)根據(jù)裝卸設(shè)備的大小，對凹槽的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)適配，有效提高其實(shí)用性，給工作人員的裝卸工作提供便利的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的廂式貨車廂底凹槽的大小為固定設(shè)置，當(dāng)遇到不同型號(hào)的裝卸設(shè)備時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致裝卸設(shè)備無法進(jìn)入凹槽內(nèi)部進(jìn)行裝卸操作，給工作人員的裝卸工作帶來麻煩的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種廂式貨車智能裝卸用廂底結(jié)構(gòu)，包括車廂本體和底板，所述車廂本體內(nèi)壁底部的左右兩側(cè)均固定安裝有第一裝卸板，所述車廂本體內(nèi)壁底部的左右兩側(cè)，且位于第一裝卸板之間均滑動(dòng)連接有第二裝卸板，所述車廂本體底部的左側(cè)固定安裝有固定板，所述固定板的底部栓接有防護(hù)盒，所述車廂本體底部的右側(cè)固定安裝有連接板，所述車廂本體的下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的上方設(shè)置有固定桿，所述車廂本體內(nèi)壁的底部開設(shè)有第一固定槽，且固定桿的頂端貫穿第一固定槽并與第二裝卸板固定連接，所述第二裝卸板底部的前后兩側(cè)均固定連接有固定架，所述車廂本體內(nèi)壁底部的前后兩側(cè)均開設(shè)有第二固定槽，且固定架貫穿第二固定槽并與第二固定槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、螺紋桿和螺紋套，所述電機(jī)安裝在防護(hù)盒的內(nèi)壁，且電機(jī)的輸出軸貫穿防護(hù)盒并延伸至防護(hù)盒的外部，所述螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接板的左側(cè)，且螺紋桿的右端與電機(jī)的輸出軸固定連接，所述螺紋套螺紋連接在螺紋桿的表面。

優(yōu)選的，所述螺紋桿表面左右兩側(cè)的螺紋方向相反，所述螺紋套的數(shù)量為兩個(gè)，且它們分別設(shè)置在螺紋桿的左右兩側(cè)，所述螺紋套的頂部與固定桿固定連接。

優(yōu)選的，所述固定架呈L型設(shè)置，且固定架由硬質(zhì)合金材質(zhì)制成，所述固定架的一端與螺紋套的側(cè)面固定連接。

優(yōu)選的，所述固定架位于第二固定槽內(nèi)部的前后兩側(cè)均栓接有限位桿，所述第二固定槽內(nèi)壁的四側(cè)均開設(shè)有限位槽，所述限位桿的一端延伸至限位槽的內(nèi)部并安裝有滾輪，且滾輪與限位槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述第二裝卸板相向一側(cè)的表面均粘接有緩沖墊，且緩沖墊由天然橡膠材質(zhì)制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：