[發(fā)明專利]一種帶內(nèi)鎖機構(gòu)的飛機艙門作動筒

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011452488.3
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112483509A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘小宏;段新星;鄒衍;龔良國;朱裕譜;趙振貴;黃志軍;李亮亮;裴華平;曾祥財
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26;B64C1/14
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

1.一種帶內(nèi)鎖機構(gòu)的飛機艙門作動筒，其特征是：所述的帶內(nèi)鎖機構(gòu)的飛機艙門作動筒包括鋼球（3）、上卡環(huán)（14）、下卡環(huán)（15）、活塞（11）和配套零部件，鋼球（3）位于活塞（11）中部位置，上卡環(huán)（14）和下卡環(huán)（15）分置于活塞（11）兩端，通過活塞（11）的移動壓迫鋼球（3）沿徑向收縮，活塞（11）退出上卡環(huán)（14）或下卡環(huán)（15）內(nèi)壁，上卡環(huán)（14）或下卡環(huán)（15）自動回彈，從而完成解鎖；鋼球（3）在液壓油的壓力下收縮，活塞（11）在液壓油的驅(qū)動下實現(xiàn)作動筒的往復(fù)運動。

2.如權(quán)利要求1所述的帶內(nèi)鎖機構(gòu)的飛機艙門作動筒，其特征在于：所述的帶內(nèi)鎖機構(gòu)的飛機艙門作動筒配套零部件包括上端蓋（1）、壓簧（2）、外筒（4）、支撐襯套（5）、耳環(huán)螺栓（6）、下端蓋（7）、活塞桿（8）、螺帽（9）、頂圈（10）、螺栓（12）和螺母（13）；其中壓簧（2）、鋼球（3）、頂圈（10）、螺栓（12）、螺母（13）安裝在活塞桿（8）中，上卡環(huán)（14）和下卡環(huán)（15）分置于活塞（11）兩側(cè)，活塞（11）可以在活塞桿（8）上左右移動，安裝完后用螺帽（9）限位并采用緊定螺釘防松，最后完成其他零部件的安裝。

3.如權(quán)利要求1所述的帶內(nèi)鎖機構(gòu)的飛機艙門作動筒，其特征在于：所述的上卡環(huán)（14）與下卡環(huán)（15）內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸筋。