[發明專利]一種用于薄蒙皮鼓動現象的檢測裝置

在審

• 申請號: 202011452477.5
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112577896A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 宋寧;閆利青;許磊;楊陽;曹青霞;楊歡;黃啟湘;黃金金;曾天;尹恩貝;王亮;葛亮;李韶晶;鄒雪花;姜超;陳朋舉;鄭淑芹;肖婧;李芳;周曉燕
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: G01N19/08
• 分類號: G01N19/08;B64F5/60
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

一種用于薄蒙皮鼓動現象的檢測裝置，其中，所述施載壓板與傳載壓板之間設置有彈性傳載機構和載荷檢測機構，且所述彈性傳載機構由多組載荷組件組成，多組載荷組件均布在施載壓板與傳載壓板上，同時在載荷檢測機構上刻有載荷標識刻線，所述載荷檢測機構位于施載壓板與傳載壓板的中心；通過在施載壓板上施加作用力，彈性傳載機構與載荷檢測機構隨施載壓板一起向下運動，由載荷檢測機構上的載荷標識刻線即可讀取施加的載荷值，當沿垂直于施載壓板方向施加的載荷至載荷指示套筒邊緣與載荷標識桿上的載荷標識刻線齊平時，檢查飛機蒙皮表面狀態，有效避免主觀因素，工作效率高，為提高飛機結構的鉚接質量提供保障。

技術領域

本發明涉及飛機結構檢測技術領域，尤其涉及一種用于薄蒙皮鼓動現象的檢測裝置。

背景技術

傳統的薄蒙皮表面鼓動判斷方法主要是通過操作人員手按壓產品表面進行檢查，但在人工檢查過程中，不同操作人員在施載的力度、手掌與產品表面接觸面的大小等方面均存在較大差異，從而導致評判過程及結論帶有較強的主觀性，甚至為確認故障，需多人多次對疑似鼓動部位反復進行按壓，檢測效率低，同時也易對產品表面造成不利影響。故傳統的人工按壓檢測法不能高效準確地對薄蒙皮表面鼓動現象進行檢查和判斷，需提供專業的檢測裝置進行檢測。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種用于薄蒙皮鼓動現象的檢測裝置，以解決上述背景技術中的問題。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種用于薄蒙皮鼓動現象的檢測裝置，包括施載壓板、彈性傳載機構、載荷檢測機構及傳載壓板，其中，所述施載壓板與傳載壓板之間設置有彈性傳載機構和載荷檢測機構，且所述彈性傳載機構由多組載荷組件組成，所述多組載荷組件均布在施載壓板與傳載壓板上，同時在載荷檢測機構上刻有載荷標識刻線，所述載荷檢測機構位于施載壓板與傳載壓板的中心；通過在施載壓板上施加作用力，彈性傳載機構與載荷檢測機構隨施載壓板一起向下運動，由載荷檢測機構上的載荷標識刻線即可讀取施加的載荷值。

在本發明中，所述載荷組件包括傳載套筒、彈簧及傳載支柱，所述傳載套筒均布在施載壓板上，并在傳載套筒內置有彈簧，所述傳載支柱一端伸入傳載套筒與彈簧接觸，所述傳載支柱另一端與傳載壓板連接。

在本發明中，所述施載壓板上加工有用于與傳載套筒進行連接的螺紋。

在本發明中，所述傳載壓板上加工有用于與傳載支柱進行連接的螺紋。

在本發明中，所述傳載套筒底部設置有傳載套筒蓋。

在本發明中，所述載荷檢測機構包括載荷指示套筒與載荷標識桿，所述載荷指示套筒一端位于施載壓板中心，所述載荷指示套筒另一端插入有載荷標識桿，所述載荷標識桿與傳載壓板連接，同時在載荷標識桿上刻有載荷標識刻線，載荷標識刻線通過標準載荷進行標定。

在本發明中，所述施載壓板上加工有用于與載荷指示套筒進行連接的螺紋。

在本發明中，所述傳載壓板上加工有用于與載荷標識桿進行連接的螺紋。

在本發明中，所述施載壓板與傳載壓板為結構相同的面板。

在本發明中，使用時，先將檢測裝置放置在飛機表面薄蒙皮待檢測部位，使傳載壓板的下表面與飛機蒙皮表面接觸，在進行檢測前，需保證在未施加載荷時載荷指示套筒邊緣與載荷標識桿上的零刻度線齊平；檢測時，檢測人員將手掌放在施載壓板上表面，并沿垂直于施載壓板面的方向施加載荷，此時，傳載套筒在受載狀態下內置的彈簧被壓縮，載荷指示套筒隨施載壓板同步沿載荷方向移動；當沿垂直于施載壓板方向施加的載荷至載荷指示套筒邊緣與載荷標識桿上的載荷標識刻線齊平時，檢查飛機蒙皮表面是否發生凹陷，或飛機蒙皮被施載部位周邊表面是否有明顯隆起；而后緩慢將手掌從施載壓板上拿開，撤除載荷；此時，仔細觀察飛機蒙皮凹陷部位或蒙皮被施載部位周邊隆起的部位是否迅速反彈至原狀，并伴隨有嘭的響聲，如有則說明蒙皮存在鼓動現象，需排除；如無，則表面飛機蒙皮鉚接質量及結構穩定性符合技術要求。