[發明專利]一種全隔離多功能重癥監護型救護車

有效

• 申請號: 202011451902.9
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112569051B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 司軍;張杰;張維林
• 申請（專利權）人: 南京英德利汽車有限公司
• 主分類號: A61G3/00
• 分類號: A61G3/00;A61G3/08
• 代理公司: 南京蘇博知識產權代理事務所(普通合伙) 32411
• 代理人: 賴忠輝

本發明公開了一種全隔離多功能重癥監護型救護車，當所述擔架車將病人拉回到所述救護艙后，為避免所述擔架車在救護車行駛途中發生位移，將所述車輪滑入至所述行走軌內，在所述車輪滑動過程中與所述第一斜面發生抵持，抵持所述卡塊的所述第一斜面退出至所述通孔內，所述第一彈性件拉伸，直至所述車輪滑過后，所述車體與所述救護艙的側壁抵持，所述車輪不再與所述第一斜面接觸，在所述第一彈性件自身恢復力的作用下，抵持所述卡塊復位，卡入至所述行走軌內，以此對所述車輪位置限定，避免所述擔架車在救護車行駛途中發生位移，在所述救護艙內發生碰撞，對病人造成二次傷害，所述全隔離多功能重癥監護型救護車結構設計更加合理，用戶體驗感好。

技術領域

本發明涉及救護車技術領域，尤其涉及一種全隔離多功能重癥監護型救護車。

背景技術

救護車是用于緊急醫療服務以及突發性公共衛生事件醫療救援的機動車輛，具有駕駛室、醫療艙、雙向無線通訊裝置，以及必要的基本的搶救、搶險、防疫或轉運設備。但是現有的救護車結構設計不合理，用戶體驗感較差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全隔離多功能重癥監護型救護車，旨在解決現有技術中的救護車結構設計不合理，用戶體驗感較差的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的一種全隔離多功能重癥監護型救護車，包括車輛本體、擔架車、兩組行走軌、四組鎖定組件，所述車輛本體的內部分隔為駕駛艙和救護艙，兩組所述行走軌設置在所述救護艙內，每組所述行走軌上均設置有兩個通孔和兩組所述鎖定組件，每組所述鎖定組件包括卡塊、第一彈性件和拉板，所述卡塊的一端與所述拉板固定連接，所述卡塊的另一端貫穿所述通孔，所述卡塊上具有第一斜面，所述第一彈性件的一端與所述行走軌的外側壁固定連接，所述第一彈性件的另一端與所述拉板固定連接，且所述第一彈性件套設在所述卡塊的外部，所述擔架車包括車體、以及設置在所述車體下方的車輪，所述車輪置于所述行走軌內。

其中，所述全隔離多功能重癥監護型救護車還包括兩組防護組件，兩組所述防護組件對稱設置在所述車體上，每組所述防護組件包括兩個立桿、兩個第一橫桿、第二橫桿、移動塊、鎖定柱、綁帶和掛鉤，兩個所述立桿分別與所述車體固定連接，并位于所述車體的上方，每個所述第一橫桿的兩端分別與兩個所述立桿固定連接，所述第二橫桿的兩端分別與兩個所述立桿固定連接，并位于兩個所述第一橫桿之間，所述第二橫桿上具有通槽、以及與所述通槽連通的延伸槽，所述移動塊的兩端分別與兩個所述第一橫桿滑動連接，且所述移動塊貫穿所述通槽，所述鎖定柱上的螺紋與所述延伸槽內壁上的螺紋相互適配，且所述鎖定柱的一端貫穿所述延伸槽，并與所述移動塊抵持，每個所述移動塊的兩側均設置有綁帶，所述車體的下方設置有與所述綁帶相互配合的掛鉤。

其中，所述全隔離多功能重癥監護型救護車還包括座椅，所述座椅分別設置在所述救護艙的兩側壁，每組所述座椅包括兩個護板和座板，兩個所述護板與所述車體固定連接，所述座板設置在兩個所述護板之間。

其中，所述全隔離多功能重癥監護型救護車還包括心電檢測儀，所述心電檢測儀設置于所述車體的一側。

其中，所述全隔離多功能重癥監護型救護車還包括呼吸機，所述呼吸機設置于所述車體的一側。

其中，所述全隔離多功能重癥監護型救護車還包括醫療器械柜，所述醫療器械柜安置于所述救護艙內。

本發明的有益效果體現在：當所述擔架車將病人拉回到所述救護艙后，為避免所述擔架車在救護車行駛途中發生位移，此時可將所述車輪滑入至所述行走軌內，在所述車輪滑動過程中與所述第一斜面發生抵持，抵持所述卡塊的所述第一斜面退出至所述通孔內，同時所述第一彈性件拉伸，直至所述車輪滑過后，所述車體與所述救護艙的側壁抵持時，所述車輪不再與所述第一斜面接觸，此時在所述第一彈性件自身恢復力的作用下，抵持所述卡塊復位，卡入至所述行走軌內，以此對所述車輪位置進行限定，避免所述擔架車在救護車行駛途中發生位移，在所述救護艙內發生碰撞，對病人造成二次傷害，所述全隔離多功能重癥監護型救護車結構設計更加合理，用戶體驗感好。

附圖說明