[發明專利]一種發動機緊急停車裝置及緊急停車功能測試方法

有效

• 申請號: 202011449783.3
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112594072B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 史艷軍;劉丹丹;曹靖;李杰;蔣順豪
• 申請（專利權）人: 濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D17/02;F02B77/08;G01M15/00
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 賈寶娟

1.一種緊急停車功能測試方法，基于發動機緊急停車裝置對緊急停車功能進行測試；其特征在于，所述發動機緊急停車裝置包括壓縮供氣單元、供氣管路和多個并排設置的停車氣缸，所述供氣管路與所述壓縮供氣單元的出氣端連接，多個所述停車氣缸通過一一對應的分支管路與所述供氣管路的交匯管段交匯連通，所述供氣管路上設置有電控閥；臨近所述壓縮供氣單元的出氣端的所述供氣管路上設置有第一壓力傳感器，所述交匯管段上設有第二壓力傳感器；

所述電控閥、所述第一壓力傳感器和所述第二壓力傳感器均與控制單元電連接；所述停車氣缸與柴油機高壓油泵齒條連接，當壓縮空氣經所述供氣管路進入所述停車氣缸時，所述停車氣缸用于將所述柴油機高壓油泵齒條推至零供油位；

所述測試方法包括：

S1、操作者觸發起動信號；

S2、基于所述第一壓力傳感器傳送的壓力信號，所述控制單元判斷當前供氣氣壓是否在第一設定閾值內；當判定當前供氣氣壓在所述第一設定閾值內時，執行步驟S3；

S3、所述控制單元發出選擇指令，與所述控制單元電連接的顯示單元提示操作者選擇是否進行緊急停車功能測試；當操作者選擇進行緊急停車功能測試時，所述控制單元控制所述電控閥使所述供氣管路導通，并執行步驟S4；當操作者選擇不進行緊急停車功能測試時，直接執行步驟S5；

S4、基于所述第二壓力傳感器傳送的壓力信號，所述控制單元判斷當前停車氣缸氣壓是否在第二設定閾值內；當判定當前停車氣缸氣壓在所述第二設定閾值內時，表明緊急停車功能正常，執行步驟S5；

S5、所述控制單元控制發動機起動閥開啟，同時釋放調速油門，進行發動機正常起動。

2.根據權利要求1所述的緊急停車功能測試方法，其特征在于，所述電控閥為二位三通電磁閥，所述二位三通電磁閥的A端口和B端口串接在所述供氣管路上；所述二位三通電磁閥的C端口與泄放管路連通。

3.根據權利要求1所述的緊急停車功能測試方法，其特征在于，所述電控閥為二位二通電磁閥，所述二位二通電磁閥下游的所述供氣管路與泄放管路連通，所述泄放管路上設置有泄放閥；當所述二位二通電磁閥開啟時，所述泄放閥關閉，當所述二位二通電磁閥關閉時，所述泄放閥開啟。

4.根據權利要求1所述的緊急停車功能測試方法，其特征在于，所述電控閥上游的所述供氣管路上設置有截流止回閥。

5.根據權利要求1所述的緊急停車功能測試方法，其特征在于，緊急停車功能測試方法還包括：S6、觸發發動機安全保護系統，發出警報，起動失敗。

6.根據權利要求5所述的緊急停車功能測試方法，其特征在于，步驟S2還包括，當判定當前供氣氣壓不在所述第一設定閾值內時，執行步驟S6；

步驟S4還包括，當判定當前停車氣缸氣壓不在所述第二設定閾值內時，表明緊急停車功能不正常，執行步驟S6。

7.根據權利要求1所述的緊急停車功能測試方法，其特征在于，所述控制單元為發動機ECU；或者，所述控制單元與發動機ECU數據共享。

8.根據權利要求1所述的緊急停車功能測試方法，其特征在于，所述顯示單元包括觸控顯示屏。

9.根據權利要求1所述的緊急停車功能測試方法，其特征在于，所述第一設定閾值和所述第二設定閾值預先存儲在所述控制單元內。