[發明專利]一種新型高散熱的剎車盤

在審

• 申請號: 202011449606.5
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112696444A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 朱國齊
• 申請（專利權）人: 寧波洲馳車業有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型高散熱的剎車盤，涉及剎車盤相關領域，為解決現有技術中的無法解決剎車盤受到大量熱量的影響而產生斷裂現象的問題。所述剎車盤下蓋上端的一側設置有第一通風條，所述第一通風條設置有多個，多個所述第一通風條以剎車盤下蓋的圓心為中心呈圓周布置，所述第一通風條上設置有第一間隔槽，所述第一間隔槽設置為半圓槽狀，所述第一間隔槽的深度與第一通風條的寬度設置為一致，所述第一通風條的一側設置有第二通風條，所述第二通風條設置有多個，多個所述第二通風條以剎車盤下蓋的圓心為中心呈圓周布置，所述第二通風條上設置有第二間隔槽，所述第二間隔槽設置有多個。

技術領域

本發明涉及剎車盤相關領域，具體為一種新型高散熱的剎車盤。

背景技術

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。

而現有的剎車盤在進行使用時，常常會在工作的過程中受到大量的熱量，從而導致剎車盤產生斷裂的現象，進而對使用者的使用成本造成較大影響；因此市場急需研制一種新型高散熱的剎車盤來幫助人們解決現有的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型高散熱的剎車盤，以解決上述背景技術中提出的無法解決剎車盤受到大量熱量的影響而產生斷裂現象的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型高散熱的剎車盤，包括剎車盤下蓋，所述剎車盤下蓋上端的一側設置有第一通風條，所述第一通風條設置有多個，多個所述第一通風條以剎車盤下蓋的圓心為中心呈圓周布置，所述第一通風條上設置有第一間隔槽，所述第一間隔槽設置為半圓槽狀，所述第一間隔槽的深度與第一通風條的寬度設置為一致，所述第一通風條的一側設置有第二通風條，所述第二通風條設置有多個，多個所述第二通風條以剎車盤下蓋的圓心為中心呈圓周布置，所述第二通風條上設置有第二間隔槽，所述第二間隔槽設置有多個，所述第二間隔槽的深度與第二通風條的寬度設置為一致。

優選的，所述剎車盤下蓋的上端設置有間隔環，所述間隔環設置為圓環狀，所述間隔環與剎車盤下蓋設置為一體狀，所述間隔環的上端設置有安裝蓋，所述安裝蓋與間隔環設置為一體狀。

優選的，所述安裝蓋上設置有剎車盤上蓋，所述剎車盤上蓋設置為圓盤狀，所述剎車盤上蓋與剎車盤下蓋的形狀大小厚度均設置為一致。

優選的，所述剎車盤上蓋包括磨耗層，所述磨耗層的下端設置有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層與磨耗層通過爆炸復合，所述耐腐蝕層的下端設置有支撐層，所述支撐層與耐腐蝕層通過爆炸復合，所述支撐層的下端設置有主體層，所述主體層與支撐層通過爆炸復合。

優選的，所述剎車盤上蓋上設置有導液槽，所述導液槽設置有多個，所述導液槽設置為弧段槽狀，所述導液槽的深度設置為剎車盤上蓋厚度的一半，多個導液槽以剎車盤上蓋的圓心為中心呈圓周布置，所述導液槽的一側設置有鏤孔，所述鏤孔設置有多個，多個所述鏤孔以剎車盤上蓋的圓心為中心呈圓周布置，所述鏤孔的深度與剎車盤上蓋的厚度設置為一致。

優選的，所述安裝蓋的上端面設置有連接孔，所述連接孔設置有多個，多個所述連接孔以安裝蓋的圓心為中心呈圓周布置，所述連接孔的深度與安裝蓋的厚度設置為一致，所述連接孔的內側設置有安裝插槽，所述安裝插槽設置為圓孔槽狀，所述安裝插槽的深度與安裝蓋的厚度設置為一致。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、該發明通過第一通風條、第一間隔槽、第二通風條與第二間隔槽的設置，使用者在對該剎車盤進行使用時，使用者可以通過多個第一通風條與第二通風條的設置，來增強整個剎車盤的散熱效果，以減少高溫爆胎與剎車盤變形的現象，同時再通過第一間隔槽與第二間隔槽的設置，也可以提高整個剎車盤的散熱性能與排水性能，進而在一定程度上提高整個剎車盤的工作性能；