[發明專利]一種制動效果好的剎車盤

在審

• 申請號: 202011449598.4
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112696441A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 朱國齊
• 申請（專利權）人: 寧波洲馳車業有限公司
• 主分類號: F16D55/228
• 分類號: F16D55/228;F16D65/092;F16D65/12;F16D69/00;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種制動效果好的剎車盤，涉及剎車盤領域，為解決現有技術中的現有的汽車剎車盤的制動方式單一，制動效果一般的問題。所述剎車盤主體的上方安裝有剎車鉗主體，所述剎車鉗主體的前端面安裝有卡鉗，所述卡鉗與剎車盤主體之間設置有制動摩擦片，所述剎車盤主體的前端面和后端面均設置有限位塊，所述限位塊設置有若干個，且所述制動摩擦片的內表面設置有限位槽，所述限位槽的形狀與限位塊的形狀相同，且所述剎車盤主體的內部安裝有液壓缸，所述液壓缸設置有若干個，若干個所述液壓缸之間安裝有壓力彈簧，所述卡鉗的內部安裝有固定框，所述卡鉗內部下端的兩側均安裝有活塞。

技術領域

本發明涉及剎車盤技術領域，具體為一種制動效果好的剎車盤。

背景技術

剎車盤是制動系統中一個很重要的部件，好的剎車盤制動穩定、沒有噪音、不抖動。剎車盤的材質是采用中國的灰鑄鐵250標準，簡稱HT250，等同于美國G3000標準。剎車盤是鑄造產品，由于受氣候因素影響，北方太冷、南方太熱，所以剎車盤的生產基地大多數分布在中國山東、河北、山西這一緯度地區。剎車目前有盤剎和鼓剎，老一些的車很多都是前盤后鼓的。很多車前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。

剎車，顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器，簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行，現有的汽車剎車盤的制動方式單一，只是靠剎車片與剎車盤之間擠壓產生的摩擦力，使剎車盤轉速逐漸降低，從而實現汽車減速和停車，制動效果一般；因此市場急需研制一種制動效果好的剎車盤來幫助人們解決現有的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種制動效果好的剎車盤，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車剎車盤的制動方式單一，制動效果一般的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種制動效果好的剎車盤，包括剎車盤主體，所述剎車盤主體的上方安裝有剎車鉗主體，所述剎車鉗主體的前端面安裝有卡鉗，所述卡鉗與剎車盤主體之間設置有制動摩擦片，所述剎車盤主體的前端面和后端面均設置有限位塊，所述限位塊設置有若干個，且所述制動摩擦片的內表面設置有限位槽，所述限位槽的形狀與限位塊的形狀相同，且所述剎車盤主體的內部安裝有液壓缸，所述液壓缸設置有若干個，若干個所述液壓缸之間安裝有壓力彈簧，所述卡鉗的內部安裝有固定框，所述卡鉗內部下端的兩側均安裝有活塞。

優選的，所述剎車盤主體的外表面設置有散熱孔，所述散熱孔與剎車盤主體設置為一體結構，且所述剎車盤主體的內部安裝有連接法蘭，所述連接法蘭與剎車盤主體焊接連接，且所述連接法蘭的內部設置有通孔。

優選的，所述剎車鉗主體與卡鉗設置為一體結構，且所述卡鉗的下方安裝有支撐連接架，所述支撐連接架的下端安裝有連接軸，且連接軸穿過通孔與剎車盤主體轉動連接，且所述支撐連接架分別與剎車鉗主體和連接軸固定連接。

優選的，所述液壓缸和壓力彈簧的兩端均與剎車盤主體固定連接。

優選的，所述卡鉗的一側安裝有進油管，所述進油管與卡鉗設置為一體結構，所述活塞的外部安裝有密封套筒，所述活塞穿過密封套筒與制動摩擦片固定連接。

優選的，所述固定框的外部安裝有加強筋，所述加強筋設置有若干個，且若干個所述加強筋均與固定框焊接連接，所述密封套筒的外部安裝有連接環，所述連接環與卡鉗焊接連接，所述固定框的兩端均與連接環焊接連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：