[發明專利]一種發動機止推片防錯裝和漏裝引導工裝

有效

• 申請號: 202011449573.4
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112453861B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 辛禹堯;張衛東;張曉東;王忠濤;郭強;柳亞菲;張強
• 申請（專利權）人: 沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 侯志奇

一種發動機止推片防錯裝和漏裝引導工裝，工裝主體的兩側有兩個安裝面，引導裝置位于工裝主體的兩側，安裝面與引導裝置之間的縫隙為引導槽，工裝主體的兩側各有一個引導槽，引導裝置上有兩個防錯凸臺，止推片與防錯凸臺配合，工裝主體的引導槽上設置第一引導槽側面和第二引導槽側面，在工裝主體的兩側設置兩個與安裝滑塊平齊的止推片限位面，使止推片下落到止推片限位面后向限位面的反向轉動，在鎖止機構與工裝結構主體之間設置彈簧。該發明防止止推片裝反、漏裝，使用工裝直接將止推片安裝到位，有效避免由于止推片裝反帶來的損失，成本低廉，在止推片安裝過程中出現止推片卡滯等情況時容易重新調整，應用于汽車發動機技術領域中。

技術領域

本發明涉及汽車發動機技術領域中的一種發動機止推片防錯裝和漏裝引導工裝。

背景技術

目前，止推片是安裝在發動機氣缸體軸座端面和曲軸端面之間，用于曲軸的軸向定位，防止曲軸發生軸向竄動，保證發動機曲軸、連桿、軸瓦的平穩運行。如果止推片漏裝，會造成曲軸軸向竄動量過大，曲軸運行不穩，連桿拉缸的嚴重故障，也會導致機油泵鏈條、正時鏈條脫落，造成機油無法供應、正時錯誤等嚴重后果，這些故障都會直接造成發動機報廢，所以止推片是堅決不允許漏裝的。

止推片的安裝有正反面要求，止推片一側與氣缸體軸座端面接觸，另一側與曲軸接觸，止推片與氣缸體相對靜止，通常止推片與氣缸體軸座接觸的一面采用相對比較硬的材料。而曲軸是高速旋轉的，止推片與曲軸始終處于相對滑動摩擦的狀態，所以止推片與曲軸接觸的一面需要良好的潤滑，為此止推片與曲軸接觸的一面開有油槽，且與曲軸接觸的一面采用耐磨、減磨的材料。如果止推片裝反，會造成沒有油槽且硬度較大的一面與曲軸接觸，而材質相對較軟的一面與氣缸體軸座接觸，這會造成止推片與曲軸接觸的一面因為沒有油槽得不到良好的潤滑，加速止推片與曲軸的磨損，當曲軸與止推片因為磨損變薄后，止推片就會從曲軸與氣缸體軸座之間的間隙脫落，導致曲軸軸向竄動，進而連桿拉缸、機油泵鏈條、正時鏈條脫落，最終造成發動機直接報廢。所以止推片裝反也是絕對不允許的。很多裝配線都是靠人工判斷防止止推片的漏裝和錯裝，而靠人的判斷去防錯顯然不是一個可靠的防呆措施。

中國專利文獻（公開日：2014年2月19日，公開號：CN 203437885 U）公開了一種發動機曲軸止推片防錯工裝，包括工裝主體和傳感器，所述的工裝主體上設置有工作面，所述的工作面上設置有引導裝置，所述的引導裝置上與工作面相對的一側垂直于水平面設置有與曲軸止推片安裝孔相對應的引導槽，所述的引導槽內設置有與止推片上的油槽相配合的防錯結構，所述的傳感器垂直于工裝主體的工作面設置在引導裝置上并與工位控制系統連接。該引導工裝利用防錯結構和傳感器可以實現止推片的防錯裝和漏裝。

上述技術方案需要通過傳感器判斷止推片是否漏裝，這需要連接工位控制系統，只靠一個工裝是無法實現的。另外，上述技術方案中提到，止推片插入工裝后，可以依靠自身重力落入曲軸止推面與氣缸體止推面之間的止推片槽內，但實際上，未安裝止推片時，曲軸在軸向是可以竄動的，止推片槽的寬度可能大也可能小，所以單純依靠止推片自身重力讓止推片安裝到預定的位置不現實。所以，這套工裝雖然能實現防錯裝、漏裝，但是無法用工裝直接將止推片安裝到位。因此，研制開發一種發動機止推片防錯裝和漏裝引導工裝一直是急待解決的新課題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機止推片防錯裝和漏裝引導工裝，該發明為了解決現有技術中的工裝無法依靠工裝本身實現止推片的漏裝和直接止推片安裝到位的問題，提供一種不依靠工位控制系統，利用工裝本身就能實現止推片防漏裝、錯裝并且能直接將止推片安裝到位的工裝。