[發明專利]一種應用于道路作業車后防撞裝置上的防撞桿

有效

• 申請號: 202011448890.4
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112550194B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 卞真安
• 申請（專利權）人: 上海貴利物業管理有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/20;B60R19/18;B60R19/04
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 邢黎華

1.一種應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，包括車體(13)和防撞殼體(12)，其特征在于，所述防撞殼體(12)固定安裝在車體(13)的右側壁上，所述防撞殼體(12)內開設有空腔(14)，所述防撞殼體(12)的右側壁上對稱穿插有兩個限位桿(11)，每個所述限位桿(11)均滑動連接在防撞殼體(12)的側壁內，兩個所述限位桿(11)的右端共同固定安裝有二號緩沖板(8)，所述二號緩沖板(8)背離限位桿(11)的一側固定安裝有防撞桿(10)，所述防撞桿(10)的外側壁上固定安裝有緩沖邊(9)，兩個所述限位桿(11)背離二號緩沖板(8)的一端共同固定安裝有一號緩沖板(4)，所述一號緩沖板(4)的側壁上固定安裝有一號彈簧(6)，所述一號彈簧(6)的另一端固定安裝在空腔(14)的內壁上，所述二號緩沖板(8)的側壁上對稱固定安裝有兩個二號彈簧(7)，每個所述二號彈簧(7)的另一端均固定安裝在防撞殼體(12)的側壁上，所述二號緩沖板(8)的側壁上對稱固定安裝有兩個緩沖氣囊(15)，每個所述緩沖氣囊(15)背離二號緩沖板(8)的一端均固定安裝有限位鋼管(3)，所述限位鋼管(3)另一端貫穿防撞殼體(12)和一號緩沖板(4)的側壁并固定安裝在空腔(14)的內壁上，兩個限位鋼管(3)之間設置有連接管(2)，所述連接管(2)的兩端分別與兩個限位鋼管(3)相互連通，所述連接管(2)固定安裝在空腔(14)的內壁上，所述連接管(2)右側壁上對稱連通有兩個伸縮氣囊(1)，每個所述伸縮氣囊(1)的另一端均固定安裝在一號緩沖板(4)的側壁上，所述一號緩沖板(4)右側壁的中心處設置有第一緩沖機構，所述空腔(14)的左側壁上對稱開設有兩個限位槽(17)，每個所述限位槽(17)內均設置有第二緩沖機構。

2.根據權利要求1所述的一種應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，其特征在于，所述第一緩沖機構包括緩沖桶(23)，所述緩沖桶(23)固定安裝在防撞殼體(12)的內壁上，所述緩沖桶(23)內滑動連接有壓板(20)，所述壓板(20)的左側壁上固定安裝有彈簧(18)，所述彈簧(18)背離壓板(20)的一端固定安裝在緩沖桶(23)的內壁上。

3.根據權利要求2所述的一種應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，其特征在于，所述壓板(20)背離彈簧(18)的一側的中心處固定安裝有橫桿(21)，所述橫桿(21)背離壓板(20)的一端貫穿防撞殼體(12)的側壁并固定安裝在二號緩沖板(8)的側壁上，所述橫桿(21)滑動連接在防撞殼體(12)的側壁內。

4.根據權利要求1所述的一種應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，其特征在于，所述第二緩沖機構包括限位塊(16)和豎桿(24)，所述豎桿(24)豎直固定安裝在限位槽(17)內，所述限位塊(16)滑動連接在豎桿(24)上，所述豎桿(24)上套接有緩沖氣囊(15)，所述緩沖氣囊(15)的一端固定安裝在限位槽(17)的內壁上。

5.根據權利要求4所述的一種應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，其特征在于，所述緩沖氣囊(15)的另一端固定安裝在限位塊(16)的側壁上，所述限位塊(16)的側壁上轉動連接有轉動桿(5)，所述轉動桿(5)的另一端轉動連接在一號緩沖板(4)的側壁上。

6.根據權利要求1所述的一種應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，其特征在于，所述防撞殼體(12)的側壁上固定安裝有兩個連接耳，每個所述連接耳上均設置有固定螺栓(22)，每個所述固定螺栓(22)均貫穿連接耳并螺紋連接在車體(13)內。

7.根據權利要求1所述的一種應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，其特征在于，所述防撞殼體(12)的側壁上對稱開設有兩個與限位桿(11)相匹配的滑孔，每個所述限位桿(11)均滑動連接在滑孔內。

8.根據權利要求1所述的一種應用于道路作業車后防撞裝置上的新型防撞桿，其特征在于，所述一號緩沖板(4)上對稱開設有兩個滑口，每個所述限位鋼管(3)均滑動連接在滑口內。