[發明專利]用于制造車輛的方法

有效

• 申請號: 202011448404.9
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN113022746B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: W.加斯曼;K.豪斯蔡爾德
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/14;B60R22/00;B62D25/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李萌

本發明涉及一種用于制造車輛的方法，所述車輛具有車身柱(3)，安全帶系統(19)的功能元件(20、21、23、24、25)以及柱飾面(17)裝配在所述車身柱(3)上，其中，所述車身柱(3)在門檻側的連接位置(S)處連接在門檻(1)上并且在車頂側的連接位置(D)處連接在車輛頂部結構(7)上，其中，所述方法具有以下過程步驟，即車身構造過程步驟(K)，其中，提供白車身(41)；涂漆過程步驟(L)，其中，對所述白車身(41)進行涂漆；以及車輛裝配過程步驟(FM)，其中，將加裝件裝配在白車身(41)上并且完成車輛組裝。按照本發明，車身柱(3)構成相對于白車身(41)獨立的預裝配單元(VE)，在預裝配過程步驟(V)中預裝配功能元件(20、21、23、24、25)和/或柱飾面(17)。

技術領域

本發明涉及一種用于制造車輛的方法，所述車輛具有車身柱，安全帶系統的功能元件以及柱飾面裝配在所述車身柱上，其中，所述車身柱在門檻側的連接位置處連接在門檻上并且在車頂側的連接位置處連接在車輛頂部結構上，其中，所述方法具有以下過程步驟，即車身構造過程步驟，其中，提供白車身；涂漆過程步驟，其中，對所述白車身進行涂漆；和車輛裝配過程步驟，其中，將加裝件裝配在白車身上并且完成車輛組裝。本發明還涉及一種具有車身柱的車輛，所述車身柱在車頂側的連接位置處連接在車輛的頂部結構上并且在門檻側的連接位置處連接在門檻上。

背景技術

雙輪轍車輛的B柱沿著車輛的高度方向在車輛頂部結構與車輛的地板側的門檻之間延伸。所述B柱一方面起到對車輛車身的側面結構的加強作用，另一方面，在B柱中安裝有加裝件、例如安全帶系統的功能元件等。此外，B柱限定了車輛的前部入口并且在必要時限定了車輛的后部的入口。

按照本發明類型的用于制造這種車輛的方法具有以下過程步驟、具體即車身構造過程步驟，其中，由側部組件、底部組件以及頂部組件和尾部門架(Heckportal)組裝成白車身。隨后對由此構造的白車身進行涂漆過程步驟，其中，尤其是以KTL(電泳浸涂)工藝對白車身進行浸涂。接著進行車輛裝配過程步驟，其中，將加裝件裝配在白車身上并且完成車輛組裝。

在傳統的工藝順序中，車身柱在車身構造過程步驟中就已經與白車身焊接，所述白車身隨即被輸入涂漆過程步驟中。在隨后的車輛裝配過程步驟中，將已經涂漆的白車身輸入裝配線中，在所述裝配線中裝配作為加裝件的安全帶系統的功能元件以及柱飾面。通過手動安裝實現這些加裝件的裝配。為了進行手動安裝，工人以人體工程學上不利的體態位置處于車輛車身的車輛內部空間中。因此裝配提高了工人的工作耗費，并且在人體工程學上是不利的。

由專利文獻WO?01/70557?A1已知一種用于裝配在車輛結構上的結構元件，其中，B柱具有承載載荷的支架元件，飾面部件以及安全帶系統的功能元件能夠裝配在所述支架元件上。由專利文獻EP?1?265?777?B1已知一種用于裝配在車輛結構上的結構元件。由專利文獻EP?1?316?484?A1和EP?0?730?536?B1已知用于車輛的其它車身結構。

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種用于制造車輛的方法，在所述方法中，與現有技術相比能夠減少制造時間和/或減少制造耗費地進行安全帶系統的功能元件的安裝。

所述技術問題通過按照本發明的用于制造車輛的方法和按照本發明的具有車身柱的車輛解決，所述車輛由按照本發明的方法制造。

按照本發明，安全帶系統的功能元件的裝配以及柱飾面的裝配不再以手工方式在車輛制造車間中的裝配線的彼此不依賴的工作站中安裝，這種安裝提高了工人的工作耗費，并且在人體工程學上是不利的。而是將車身柱作為相對于白車身獨立的預裝配單元提前加工，功能元件和/或柱飾面能夠在所述預裝配單元上預裝配。因此在車身構造過程步驟中提供完全不具有車身柱的白車身。預裝配單元(即已經裝備功能元件以及柱飾面的車身柱)在車輛裝配過程步驟中才安裝在白車身上。