[發(fā)明專利]用于制造車輛的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011448404.9
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN113022746B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設計）人: W.加斯曼;K.豪斯蔡爾德
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/14;B60R22/00;B62D25/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 李萌

1.一種用于制造車輛的方法，所述車輛具有車身柱(3)，安全帶系統(tǒng)(19)的功能元件(20、21、23、24、25)以及柱飾面(17)裝配在所述車身柱(3)上，其中，所述車身柱(3)在門檻側的連接位置(S)處連接在門檻(1)上并且在車頂?shù)倪B接位置(D)處連接在車輛頂部結構(7)上，其中，所述車身柱(3)設計為空心支架(12)，所述空心支架由沿著車輛橫向(y)位于車輛內(nèi)側的內(nèi)板件(9)和位于車輛外側的外板件(11)構成，所述方法具有以下過程步驟，即

-車身構造過程步驟(K)，其中，提供白車身(41)，

-涂漆過程步驟(L)，其中，對所述白車身(41)進行涂漆，和

-車輛裝配過程步驟(FM)，其中，將加裝件裝配在白車身(41)上并且完成車輛組裝，

其特征在于，

在車身構造過程步驟(K)中提供不具有車身柱(3)的白車身(41)，從而使所述車身柱(3)構成相對于白車身(41)獨立的預裝配單元(VE)，在預裝配過程步驟(V)中將功能元件(20、21、23、24、25)和/或柱飾面(17)預裝配在所述預裝配單元上，并且所述預裝配單元(VE)在車輛裝配過程步驟(FM)中安裝在白車身(41)上，其中，所述安全帶系統(tǒng)(19)的功能元件(20、21、23、24、25)在預裝配步驟期間連接在所述內(nèi)板件(9)上。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車身柱(3)是B柱(3)，所述B柱與車輛前部的A柱(5)和車輛后部的C柱(14)共同限定出側門開口。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其特征在于，門檻側的連接位置(S)和/或車頂側的連接位置(D)實現(xiàn)為螺紋連接位置。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在涂漆過程步驟(L)中將白車身(41)連同尚未裝配的車身柱(3)涂漆。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述涂漆過程步驟(L)具有KTL工藝，通過所述KTL工藝對白車身(41)進行浸涂，并且覆層過程步驟(B)同樣是KTL工藝，通過所述KTL工藝對尚未裝備的車身柱(3)進行浸涂，或者所述覆層過程步驟備選地是粉末覆層，在所述粉末覆層中在不使用KTL工藝的情況下對車身柱(3)進行粉末覆層。

6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，為了避免構件翹曲或者為了提高車身剛性，可以在白車身(41)中提供輔助支撐元件(43)，所述輔助支撐元件在涂漆過程步驟(L)期間代替車身柱(3)力傳導地支撐在車輛頂部結構(7)和門檻(1)之間，并且在完成涂漆過程步驟(L)之后從白車身(41)中移除所述輔助支撐元件(43)。

7.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述內(nèi)板件(9)和外板件(11)限定了在橫截面中閉合的空心型材(13)。

8.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，在實施車輛裝配過程步驟(FM)之前，兩個側門開口在白車身(41)中沿著車輛縱向(x)無中斷地相互過渡。

9.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，在車輛裝配過程步驟(FM)中將預裝配單元(VE)沿著車輛橫向(y)從車輛外側安裝在白車身(41)上。

10.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，進行相對于涂漆過程步驟(L)獨立的覆層過程步驟(B)，在所述覆層過程步驟中，尚未裝備的車身柱(3)相對于白車身(41)獨立地被覆層，并且在覆層過程步驟(B)之后進行預裝配過程步驟(V)，在所述預裝配過程步驟中，預裝配功能元件(20、21、23、24)和/或柱飾面(17)以構成預裝配單元(VE)。

11.根據(jù)權利要求7所述的方法，其特征在于，柱飾面(17)裝配在所述內(nèi)板件(9)上。

12.一種具有車身柱(3)的車輛，所述車身柱在車頂側的連接位置(D)處連接在車輛的頂部結構(7)上并且在門檻側的連接位置(S)處連接在門檻(1)上，其中，所述車輛由前述權利要求之一所述的方法制造。