[發明專利]一種基于車路協同的障礙物碰撞預警裝置

在審

• 申請號: 202011444634.8
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112537322A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 張細政;盧張宇;萬琴;袁小芳;王澤宇
• 申請（專利權）人: 湖南工程學院
• 主分類號: B60W50/16
• 分類號: B60W50/16;G08G1/04;G08G1/16
• 代理公司: 廣州速正專利代理事務所(普通合伙) 44584
• 代理人: 高早紅

本發明提供一種基于車路協同的障礙物碰撞預警裝置，包括顯示器、行車攝像頭、紅外傳感器、雷達探測器和震動套，所述顯示屏的一側通過螺栓安裝有智能處理器，所述智能處理器的頂部通過螺栓安裝有信息傳輸器，所述顯示屏的內側通過螺栓安裝有警示音箱，所述震動套的內側通過螺栓安裝有電機，該基于車路協同的障礙物碰撞預警裝置能夠通過活塞帶動橡膠套在座椅的內側對人員進行來回的振動，避免信息遺漏，能夠防止活塞撞疼人員，保障人員的身體安全，并且在人員緊貼座椅靠背時，能夠通過壓縮空氣來緩解活塞和橡膠套對人員的推動，保障人員的舒適性和駕駛安全，有效地保障座椅靠背的平整度和舒適性，適合安裝在車輛上用于障礙物碰撞預警使用。

技術領域

本發明涉及障礙物碰撞預警設備技術領域，具體為一種基于車路協同的障礙物碰撞預警裝置。

背景技術

車路協同即為把智能車輛與智能道路有機的接合起來，將一些功能單一的路車/車車通信設備基于傳感器的車輛主動避免碰撞的控制模式，拓展成多模式車車/車路通訊以及車車/車路協同的車輛、行人識別和安全控制模式，能夠極大的提高車輛以及行人等的安全性，降低各類事故的發生，專利申請號為CN201410835687.0的發明專利，公開了一種基于車載終端的車輛碰撞預警的方法及裝置，現有的障礙物碰撞預警設備基本上具有預警效果好、有效地避免碰撞事故的發生、設備反應靈敏、安全性高、使用壽命長等優點，能夠滿足對車輛進行碰撞預警的使用要求，然而對于現有的障礙物碰撞預警設備而言，一方面，在人員駕駛車輛時，當車輛將要闖紅燈、前車減速或停車、變道或轉彎時有盲區等狀況需要對人員進行警示時，往往都是利用語音進行提示，若人員走神、環境吵鬧、聽歌或使用耳機接打電話時容易遺漏掉提示，不利于有效地保障對人員的提示效果，另一方面，當使用座椅振動對人員進行提示時，為避免人員的后背離開靠背而導致人員無法清晰的感應到座椅的振動時，需要增大振動的幅度和頻率，進而容易造成人員不舒適并造成座椅損壞，不利于保護人員和座椅的安全，再一方面，當人員靠近座椅靠背時，由于振動機構不平整，不利于保障座椅的舒適性。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種基于車路協同的障礙物碰撞預警裝置，以解決上述背景技術中提出的問題,本發明結構新穎，功能多樣，適合安裝在車輛上用于障礙物碰撞預警使用。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種基于車路協同的障礙物碰撞預警裝置，包括顯示器、行車攝像頭、紅外傳感器、雷達探測器和震動套，所述行車攝像頭、紅外傳感器、雷達探測器和震動套均設置在顯示屏的外側，所述顯示屏的一側通過螺栓安裝有智能處理器，所述智能處理器的頂部通過螺栓安裝有信息傳輸器，所述顯示屏的內側通過螺栓安裝有警示音箱，所述震動套的內側通過螺栓安裝有電機，所述震動套的內側開設有活板，所述電機的底部安裝有偏心輪，所述活板的一側安裝有連桿，所述震動套的內側焊接有滑套，所述活板的一側焊接有滑竿，所述震動套的一側卡有活塞，所述活塞的一側粘接有橡膠套，所述活塞的中心處開設有通口。

作為本發明的一種優選實施方式，所述雷達探測器、紅外傳感器、行車攝像頭和信息傳輸器均通過電線與智能處理器連接，所述智能處理器通過電線與顯示屏、電機和警示音箱連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述活板的外徑等于震動套的內徑，所述震動套的內壁上涂有潤滑劑。

作為本發明的一種優選實施方式，所述滑套套設在滑竿的外邊側，所述滑套的內徑等于滑竿的外徑。

作為本發明的一種優選實施方式，所述電機通過支桿安裝在震動套的內壁上，所述偏心輪通過螺栓安裝在電機的輸出軸上。

作為本發明的一種優選實施方式，所述偏心輪的底部焊接有偏心軸，所述連桿的一端通過軸承安裝在偏心軸上。

作為本發明的一種優選實施方式，所述活板的一側焊接有把手，所述連桿的另一端通過軸承安裝把手上。