[發明專利]一種車輛監控方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202011443964.5
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112509173B
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 高洪偉;田鶴;呂貴林;孫玉洋;王唯正
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08;H04W4/44
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種車輛監控方法，其特征在于，包括：

獲取車輛原始數據，根據所述車輛原始數據確定車輛狀態信息和車輛環境信息，其中，所述車輛原始數據包括：車輛屬性信息和車輛故障信息；

根據所述車輛狀態信息、車輛屬性信息、車輛故障信息和車輛環境信息對車輛進行監控；

所述車輛原始數據包括：車況數據、埋點數據和第三方應用數據，其中，所述第三方應用數據包括：地圖信息，所述車況數據包括：車輛的實時車速和懸架高度變化率；

根據所述車輛原始數據確定車輛環境信息包括：

根據GPS信息和地圖信息確定車輛行駛區域，其中，所述行駛區域包括：城市道路、鄉村道路、國道和省道中的至少一種；

若車輛的實時車速大于第一速度閾值，小于第二速度閾值，且懸架高度變化率小于第一變化率閾值，則確定車輛處于高速路面；

若車輛的實時車速大于第三速度閾值，小于第一速度閾值，且懸架高度變化率大于第一變化率閾值，小于第二變化率閾值，則確定車輛處于市區路面；

若車輛的實時車速大于第四速度閾值，小于第三速度閾值，且懸架高度變化率大于第二變化率閾值，則確定車輛處于顛簸路面，其中，所述第四速度閾值小于所述第三速度閾值，所述第三速度閾值小于所述第一速度閾值，所述第一速度閾值小于所述第二速度閾值，所述第一變化率閾值小于所述第二變化率閾值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述車輛狀態信息、車輛屬性信息、車輛故障信息和車輛環境信息對車輛進行監控包括：

若車輛處于離線狀態，且獲取到中間件發送的上線信息，則根據所述上線信息將車輛的狀態從離線狀態切換為在線狀態；

若車輛處于在線狀態，且獲取到所述中間件發送的離線信息，則根據所述離線信息將車輛的狀態從在線狀態切換為離線狀態；

若獲取到車輛故障事件，則將車輛的狀態從當前狀態切換至故障狀態；

若預設時間未獲取到原始數據，則確定網絡異常，將車輛的狀態從當前狀態切換至網絡異常狀態；

若車輛處于故障狀態，且獲取到整車故障部位清除事件，則將車輛的狀態從故障狀態切換至故障前狀態；

若車輛處于網絡異常狀態，且獲取到車輛原始數據，則將車輛的狀態從網絡異常狀態切換至網絡異常前狀態；

若車輛處于網絡異常狀態的時間大于時間閾值，且在車輛處于網絡異常狀態期間未接收到原始數據，則將車輛狀態從網絡異常狀態切換至離線狀態。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，若預設時間未獲取到原始數據，則確定網絡異常,將車輛的狀態從當前狀態切換至網絡異常狀態包括：

若車輛處于上電狀態，且預設時間未獲取到原始數據，則確定網絡異常,將車輛的狀態從上電狀態切換至網絡異常狀態；

若車輛處于怠速狀態，且預設時間未獲取到原始數據，則確定網絡異常，將車輛的狀態從怠速狀態切換至網絡異常狀態；

若車輛處于行駛狀態，且預設時間未獲取到原始數據，則確定網絡異常，將車輛的狀態從行駛狀態切換至網絡異常狀態；

若車輛處于下電狀態，且預設時間未獲取到原始數據，則確定網絡異常，將車輛的狀態從下電狀態切換至網絡異常狀態。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述車輛狀態信息、車輛屬性信息、車輛故障信息和車輛環境信息對車輛進行監控包括：

根據車輛故障信息確定車輛故障類型，其中，所述車輛故障類型包括：發動機常見故障、電氣系統常見故障、傳動系常見故障、轉向系常見故障、制動系常見故障、行駛系常見故障和車身常見故障中的至少一種；

獲取遠程診斷系統發送的故障節點；

根據所述故障節點確定車輛故障碼；

根據所述車輛故障碼確定故障等級，并顯示所述故障等級和所述車輛故障類型。