[發明專利]一種主天線舉升機構

在審

• 申請號: 202011442865.5
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112467335A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 王慶虎
• 申請（專利權）人: 安徽恒諾機電科技有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 王彩君

本發明公開了一種主天線舉升機構，涉及天線舉升領域，為解決現有的主天線舉升機構大多數只單一的一個支撐結構，不能進行折疊收納，裝車容易受到限制，同時且頂部的天線不能在舉升機構舉升的過程中始終處于水平狀態的問題。所述一級舉升支架下端拐角處旋轉連接有第一旋轉座，所述一級舉升支架對稱側表面上分別一體連接有一個旋轉連接塊，所述旋轉連接塊與一級舉升支架之間的凹槽內設置有一級舉升液壓桿，所述一級舉升液壓桿的兩端均設置有第二旋轉座，所述一級舉升液壓桿與一級舉升支架之間通過第二旋轉座旋轉固定，所述一級舉升支架的上端旋轉連接有二級舉升支架。

技術領域

本發明涉及天線舉升領域，具體為一種主天線舉升機構。

背景技術

主天線舉升機構顧名思義指的是主天線的高度抬升機構，是整個信號車不可或缺的組成部分，而信號車是用于收發信號的設備，起到了信號中轉的效果。

現有的主天線舉升機構大多數只單一的一個支撐結構，不能進行折疊收納，裝車容易受到限制，同時且頂部的天線不能在舉升機構舉升的過程中始終處于水平狀態，為了使得舉升機構可以進行翻轉折疊，提高裝車能力，同時在整個舉升的過程中天線均處于水平狀態；因此市場急需研制一種主天線舉升機構來幫助人們解決現有的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種主天線舉升機構，以解決上述背景技術中現有的主天線舉升機構大多數只單一的一個支撐結構，不能進行折疊收納，裝車容易受到限制，同時且頂部的天線不能在舉升機構舉升的過程中始終處于水平狀態的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種主天線舉升機構，包括一級舉升支架，所述一級舉升支架下端拐角處旋轉連接有第一旋轉座，所述一級舉升支架對稱側表面上分別一體連接有一個旋轉連接塊，所述旋轉連接塊與一級舉升支架之間的凹槽內設置有一級舉升液壓桿，所述一級舉升液壓桿的兩端均設置有第二旋轉座，所述一級舉升液壓桿與一級舉升支架之間通過第二旋轉座旋轉固定，所述一級舉升支架的上端旋轉連接有二級舉升支架，所述二級舉升支架的上端固定連接有兩個伺服轉臺，兩個所述伺服轉臺之間固定安裝有主天線。

優選的，所述二級舉升支架的下端面上設置有第二安裝槽，所述一級舉升支架的上端面上設置有第一安裝槽，所述第一安裝槽與第二安裝槽位置對應，且相對而置。

優選的，所述第一安裝槽的內部端面上固定連接有第三旋轉座，所述第一安裝槽的上端開口處固定連接有固定軸，且固定軸的外部套接有旋轉連接器，所述旋轉連接器呈Y字型，所述旋轉連接器的一端旋轉連接有二級舉升液壓桿一，所述二級舉升液壓桿一的另一端與第三旋轉座旋轉固定。

優選的，所述第二安裝槽的內部端面固定連接有第四旋轉座，所述第四旋轉座的一端旋轉連接有二級舉升液壓桿二，所述二級舉升液壓桿二的另一端旋轉連接在旋轉連接器的一端，所述二級舉升液壓桿二與二級舉升液壓桿一相對而置。

優選的，所述伺服轉臺包含有固定安裝座，所述固定安裝座一端面上設置有安裝孔，且安裝孔的內部旋轉安裝有固定平臺，所述固定平臺的一端面上固定連接有從動齒輪，所述從動齒輪呈圓環狀，所述固定平臺一端面的中軸位置處固定連接有空心軸，所述空心軸貫穿于從動齒輪的中軸位置處，所述固定安裝座的內部設置有安裝空腔，且安裝空腔的內部頂壁上固定安裝有減速機，所述減速機的輸出軸一端固定安裝有傳動齒輪，所述傳動齒輪與從動齒輪嚙合連接，所述減速機的一端面上固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的旋轉軸一端與減速機的輸入軸一端固定連接，兩個固定平臺相對而置，且主天線固定安裝在固定平臺的側表面上。

優選的，所述固定安裝座的安裝空腔內壁上固定安裝有支架，且支架的一端固定安裝有編碼器，所述編碼器的一端固定安裝有第二齒輪，所述空心軸的外部套接有第一齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接。

優選的，所述固定安裝座的一側外表面上設置有安裝孔，且安裝孔的內部固定安裝有旋轉關節，所述旋轉關節的一端設置有匯流環，所述匯流環位于空心軸的一側，且與空心軸位置對應。