[發(fā)明專利]一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011442534.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN114620214A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周偉偉;曹輝;吳艷;夏寅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京中船綠洲機(jī)器有限公司
• 主分類號(hào): B63H25/30
• 分類號(hào): B63H25/30;F04B49/06;F04B53/08
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 杜春秋;姚姣陽(yáng)

1.一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于：包括泵組起動(dòng)箱、報(bào)警接線箱、駕控臺(tái)報(bào)警板、集控室報(bào)警板和泵組接線盒； 所述泵組起動(dòng)箱，用于控制泵組電機(jī)起動(dòng)、停止以及電機(jī)加熱；

所述報(bào)警接線箱，用于處理泵組起動(dòng)箱和液壓泵組傳送的報(bào)警信號(hào)并將處理結(jié)果反饋至駕駛臺(tái)報(bào)警板和集控室報(bào)警板；

所述駕駛臺(tái)報(bào)警板，用于監(jiān)測(cè)到駕駛臺(tái)的異常和故障時(shí)發(fā)出警報(bào)；

所述集控室報(bào)警板，用于監(jiān)測(cè)到機(jī)艙集控室的異常和故障時(shí)發(fā)出警報(bào)；

所述泵組接線盒，用于連接液壓泵組和報(bào)警接線箱的互連接線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于：所述集控室報(bào)警板、駕駛臺(tái)報(bào)警板、泵組起動(dòng)箱均與報(bào)警接線箱相互連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于：所述駕駛臺(tái)報(bào)警板的信息發(fā)送端與泵組起動(dòng)箱的接收端連接， 所述泵組起動(dòng)箱的信息發(fā)送端與泵組接線盒的接收端連接，所述泵組接線盒的信息發(fā)送端與報(bào)警接線箱的接收端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于：所述泵組起動(dòng)箱與自動(dòng)舵相互連接，所述泵組起動(dòng)箱的接收端與推舵機(jī)構(gòu)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于：所述泵組起動(dòng)箱有兩臺(tái)，其中一臺(tái)為備用。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，其特征在于：所述駕駛臺(tái)報(bào)警板上設(shè)有用于調(diào)節(jié)指示燈亮度的調(diào)光旋鈕，所述報(bào)警接線箱、駕駛臺(tái)報(bào)警板、集控室報(bào)警板上均設(shè)有用于消除聲警報(bào)的消音按鈕，所述泵組起動(dòng)箱上設(shè)有用于控制電機(jī)加熱器的加熱旋鈕，所述電機(jī)加熱器用于加熱非工作狀態(tài)的電機(jī)。

7.基于權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述系統(tǒng)的電氣控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

第一步、系統(tǒng)初始化，設(shè)置連接主電源的泵組起動(dòng)箱為常用，連接應(yīng)急電源的泵組起動(dòng)箱為備用；轉(zhuǎn)至第二步；

第二步、舵機(jī)控制器判斷常用泵組是否失去動(dòng)力電源，當(dāng)常用泵組失去動(dòng)力電源時(shí)，通過備用泵組起動(dòng)箱啟動(dòng)備用泵組，然后轉(zhuǎn)至第三步，當(dāng)常用泵組沒有失去動(dòng)力電源時(shí)，直接轉(zhuǎn)至第三步；

第三步、泵組起動(dòng)箱選擇本地控制或遠(yuǎn)程控制，當(dāng)選擇本體控制時(shí)，泵組起動(dòng)箱直接實(shí)現(xiàn)舵機(jī)操舵控制，當(dāng)選擇遠(yuǎn)程控制時(shí)，駕駛臺(tái)實(shí)現(xiàn)舵機(jī)操舵控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制方法，其特征在于：所述第二步中，備用泵組工作過程中，當(dāng)常用泵組恢復(fù)電源后，常用泵組起動(dòng)箱自動(dòng)啟動(dòng)常用泵組，并發(fā)送得電信號(hào)至舵機(jī)控制器，舵機(jī)控制器再控制備用泵組停止工作。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制方法，其特征在于：所述第三步中，泵組起動(dòng)箱控制泵組電機(jī)起動(dòng)、停止或電機(jī)加熱；所述泵組起動(dòng)箱控制電液換向閥的左、右線圈電壓得失實(shí)現(xiàn)舵機(jī)左、右轉(zhuǎn)舵；駕駛臺(tái)實(shí)現(xiàn)舵機(jī)操舵控制時(shí)，需要進(jìn)一步選擇自動(dòng)舵轉(zhuǎn)舵控制或應(yīng)急轉(zhuǎn)舵控制，當(dāng)選擇自動(dòng)舵轉(zhuǎn)舵控制時(shí)，駕駛臺(tái)報(bào)警板采集自動(dòng)舵發(fā)出的轉(zhuǎn)舵信號(hào)指令，并觸發(fā)電液換向器實(shí)現(xiàn)舵機(jī)的左、右轉(zhuǎn)舵，當(dāng)自動(dòng)舵信號(hào)失靈時(shí)，操作人員通過設(shè)置在泵組起動(dòng)箱上的轉(zhuǎn)換開關(guān)觸發(fā)電液換向閥實(shí)現(xiàn)舵機(jī)的左、右轉(zhuǎn)舵。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種基于轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)的電氣控制方法，其特征在于：還包括第四步、在工作過程中，報(bào)警接線箱接收泵組起動(dòng)箱發(fā)送的報(bào)警信號(hào)，并將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至舵機(jī)控制器，舵機(jī)控制器控制泵組起動(dòng)箱動(dòng)作并控制駕駛臺(tái)報(bào)警板、集控室報(bào)警板顯示聲光報(bào)警。