[發明專利]一種汽車落水自救裝置

在審

• 申請號: 202011442302.6
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN112498281A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 周峰
• 申請（專利權）人: 周峰
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B60R21/01
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 馬婷

本發明公開了一種汽車落水自救裝置，包括自救盒和傳感器總成，自救盒外部焊接設有連接件，自救盒包括自救盒主體，自救盒主體上端焊接有基座，基座下方一端通過螺栓固定的方式安裝有高壓風機，高壓風機下方設有氣動彈出機構一。本發明與現有技術相比的優點在于：自救盒利用連接件通過焊接和螺栓固定的方式安裝在汽車主框架的前部和后部，在汽車落水后，傳感器總成檢測到汽車狀態信息，高壓風機工作，通過拉瓦爾管產生高速高壓空氣打開擋板，同時電子控制裝置接到信號，氣囊充氣裝置開始對氣囊進行迅速充氣，保證氣囊快速打開，利用氣囊的浮力支撐汽車整體浮出水面，整體結構簡單精巧，無易損件，安全性高，實用方便，外形美觀大方。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體是指一種汽車落水自救裝置。

背景技術

電子安全氣囊(electronic control of safety airbag)安全氣囊系統是一種被動安全性系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25％，面部受傷率減少8 0％左右。

但電子安全氣囊僅僅能保護車輛中人員，其保護范圍小且不能保護車輛安全，目前市面上尚未有在汽車落水后保護車輛及車內人員的裝置。

因此，設計出一種汽車落水自救裝置勢在必行。

發明內容

本發明要解決的技術問題是汽車落水后絕大多數的措施都是對車內人員進行救援，往往汽車在落水后內部零件遭到水的浸泡，幾乎報廢，不僅增加了人員財產損失，還可能出現漏電的安全隱患，市面上沒有針對汽車落水后進行整體救援的設備。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種汽車落水自救裝置，包括自救盒和傳感器總成，自救盒外部焊接設有連接件，自救盒包括自救盒主體，自救盒主體上端焊接有基座，基座下方一端通過螺栓固定的方式安裝有高壓風機，高壓風機下方設有氣動彈出機構一，氣動彈出機構一包括導管一，導管一一端連接在高壓風機上，另一端連接有拉瓦爾管，拉瓦爾管下方安裝有輸氣管，輸氣管下方通過緩沖件固定在擋板一端，擋板另一端連接有氣動彈出機構二，氣動彈出機構二通過輸氣接口二連接高壓風機，傳感器總成安裝在車輛車體上，通過電線與車輛主控臺的電路板相連。

本發明與現有技術相比的優點在于：自救盒利用連接件通過焊接和螺栓固定的方式安裝在汽車主框架的前部和后部，在汽車落水后，傳感器總成檢測到汽車狀態信息，高壓風機工作，通過拉瓦爾管產生高速高壓空氣打開擋板，同時電子控制裝置接到信號，氣囊充氣裝置開始對氣囊進行迅速充氣，保證氣囊快速打開，利用氣囊的浮力支撐汽車整體浮出水面，整體結構簡單精巧，無易損件，安全性高，實用方便，外形美觀大方。

作為改進，連接件上設有多個螺栓孔。

作為改進，高壓風機一側設有進氣管。

作為改進，拉瓦爾管一端通過密封接頭二連接導管一，另一端通過密封接頭一連接輸氣管。

作為改進，高壓風機上一端設有電路接口一，另一端設有輸氣接口一，輸氣接口一通過導管二連接輸氣接口二。

作為改進，基座下設有氣囊充氣裝置，氣囊充氣裝置下安裝有支撐支架，支撐支架一端設有電子控制裝置，另一端設有氣囊傳感器，電子控制裝置上設有電路接口二，電路接口二通過電線連接車輛主控臺的電路板，氣囊傳感器上設有電路接口三，電路接口三通過電線連接車輛主控臺的電路板。

作為改進，支撐支架通過螺栓固定的方式安裝在基座下方。

作為改進，氣囊充氣裝置下設有氣囊儲存腔，氣囊儲存腔內設有氣囊，氣囊通過充氣口連接氣囊充氣裝置。

作為改進，氣囊充氣裝置主體為氣體發生器和驅動電路。

作為改進，氣動彈出機構二的內部結構、零部件組成及零部件連接方式與氣動彈出機構一一致。

附圖說明