[發明專利]電梯控制裝置以及電梯控制方法

有效

• 申請號: 202011442245.1
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN113023508B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 荒井佑樹
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B1/14
• 分類號: B66B1/14;B66B1/34;B66B5/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 劉英華

本發明提供一種電梯控制裝置以及電梯控制方法，該電梯控制裝置和電梯控制方法進行控制，使得即使電梯擁擠，搭乘于轎廂的利用者也能夠在從搭乘起的規定時間內到達目的樓層。裝載余量檢測部在轎廂平層到某一個樓層時，將沒有乘入到所述轎廂的利用者檢測為裝載余量。第一利用者轎廂停留時間測定部測定在電梯的轎廂為無人狀態時乘入到轎廂的第一利用者在轎廂內的停留時間。在取得了第一利用者的轎廂召喚登記的信息之后，在轎廂處于非滿員狀態下檢測到裝載余量，且在第一利用者轎廂停留時間超過預先設定的第一判定時間時，運轉模式切換部切換為第一特殊運轉模式，所述第一特殊運轉模式為，對層站召喚設為不應答、直到對第一利用者轎廂召喚的應答完成為止的模式。

技術領域

本發明的實施方式涉及電梯控制裝置以及電梯控制方法。

背景技術

電梯一邊依次應答由利用者的操作進行的層站召喚以及轎廂召喚一邊行駛。在發生了層站召喚時，在不為滿員狀態而能夠乘入的轎廂平層于相應的樓層的電梯層站，從而進行對該層站召喚的應答。利用者能夠乘入到對自身進行的層站召喚操作進行應答而平層的轎廂，并移動到目的樓層。

發明內容

在應答層站召喚而轎廂平層于電梯層站并開門時，如果轎廂內一定程度的擁擠，則電梯層站的利用者有時不會乘入。特別是，在午餐時間段的辦公樓中，在多個樓層在同一時間段很多人利用相同方向的電梯，因此在接近目的樓層(食堂樓層、出入口樓層等)的樓層，應答層站召喚而開門的轎廂處于接近滿員的狀態的情況較多。因此，盡管即使開門電梯層站的利用者也不會乘入，但在目的樓層附近的多個樓層反復進行平層、開門及關門，有時轎廂內的利用者到達目的樓層會花費長時間。

本發明解決的技術問題在于，提供一種電梯控制裝置以及電梯控制方法，進行控制以使得即使電梯擁擠，搭乘于轎廂的利用者也能夠在從搭乘起的規定時間內到達目的層。

實施方式的電梯控制裝置具備裝載余量檢測部、第一利用者轎廂停留時間測定部以及運轉模式切換部。裝載余量檢測部在轎廂平層到某一個樓層時，將沒有乘入所述轎廂的利用者檢測為裝載余量。第一利用者轎廂停留時間測定部測定在電梯的轎廂為無人狀態時乘入的第一利用者在轎廂內的停留時間。在取得了第一利用者的轎廂召喚登記的信息之后，在轎廂處于非滿員狀態下檢測到裝載余量，且第一利用者轎廂停留時間超過預先設定的第一判定時間時，運轉模式切換部切換為第一特殊運轉模式，該第一特殊運轉模式為，對層站召喚不應答，直到對第一利用者轎廂召喚的應答完成為止。

根據上述結構，能夠進行控制以使得即使電梯擁擠，搭乘于轎廂的利用者也能夠在從搭乘起的規定時間內到達目的層。

附圖說明

圖1是表示利用了第一～第六實施方式的電梯控制裝置的電梯的結構的整體圖。

圖2是表示第一實施方式的電梯控制裝置的結構的框圖。

圖3是表示第一實施方式的電梯控制裝置的動作的流程圖。

圖4是表示第二實施方式的電梯控制裝置的結構的框圖。

圖5是表示第二實施方式的電梯控制裝置的動作的流程圖。

圖6是表示第三實施方式的電梯控制裝置的結構的框圖。

圖7是表示第三實施方式的電梯控制裝置的動作的流程圖。

圖8是表示第四實施方式的電梯控制裝置的結構的框圖。

圖9是表示第四實施方式的電梯控制裝置的動作的流程圖。

圖10是表示第五實施方式的電梯控制裝置的結構的框圖。

圖11是表示第五實施方式的電梯控制裝置的動作的流程圖。

圖12是表示第六實施方式的電梯控制裝置的結構的框圖。

圖13是表示第六實施方式的電梯控制裝置的動作的流程圖。