[發明專利]一種汽車減震器生產用彈下座自動化焊接裝置

在審

• 申請號: 202011441193.6
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112388097A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 邱燕玉;鄧一東;李文銳
• 申請（專利權）人: 東莞市眾創智能裝備科技有限公司
• 主分類號: B23K3/00
• 分類號: B23K3/00;B23K3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車減震器生產用彈下座自動化焊接裝置，包括底座和桿軸，所述底座的頂端內部安裝有傳動電機，且傳動電機的側端安置有齒輪組，所述齒輪組的頂端安裝有風扇，且風扇的外側開設有上風口，所述齒輪組的側端安置有傳動絲桿，且傳動絲桿的上端側安裝有對接機構，本發明的有益效果是：該汽車減震器生產用彈下座自動化焊接裝置，通過旋轉旋轉螺母，可轉動調控絲桿，讓調控絲桿螺紋傳動傳動座，傳動座聯動邊心板和中心板進行活動，邊心板和中心板分別外移，而后在內移，完成夾持定位操作，調節時更加的方便，同時穿接口的設計，可方便來穿透邊心板和中心板，讓其靈活的滑動調節，使用時更加的安全和穩定。

技術領域

本發明涉及汽車減震器技術領域，具體為一種汽車減震器生產用彈下座自動化焊接裝置。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器，其端部常配備彈下座，在焊接時常常需要使用到焊接裝置。

現有的焊接裝置由于其端部未連體配備遮護結構，導致其使用時的防護性能較差，從而導致其使用時的安全性能較差，防護效果不夠理想，而且其側端未連體配備存儲機構，導致其使用時的存儲效果不夠理想，無法很好的進行適配存儲。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車減震器生產用彈下座自動化焊接裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的焊接裝置由于其端部未連體配備遮護結構，導致其使用時的防護性能較差，從而導致其使用時的安全性能較差，防護效果不夠理想，而且其側端未連體配備存儲機構，導致其使用時的存儲效果不夠理想，無法很好的進行適配存儲。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車減震器生產用彈下座自動化焊接裝置，包括底座和桿軸，所述底座的頂端內部安裝有傳動電機，且傳動電機的側端安置有齒輪組，所述齒輪組的頂端安裝有風扇，且風扇的外側開設有上風口，所述齒輪組的側端安置有傳動絲桿，且傳動絲桿的上端側安裝有對接機構，所述對接機構的前端安裝有傳動機構，所述對接機構的前端開設有穿存口，且穿存口的內部安置有存儲盤，所述對接機構的上端安裝有頂接盤，且頂接盤的左右兩端頂部均固定有上接桿，所述上接桿的外側開設有上盤，且上盤的上端安置有焊接機構，所述桿軸安置于上接桿的頂端，且桿軸的外側安裝有攔護機構，所述焊接機構的頂端安置有纏組機構。

優選的，所述對接機構包括對接座、邊心板、中心板和穿接口，所述對接座的左右兩端分別安置有中心板、邊心板，且對接座的左右兩端側均開設有穿接口。

優選的，所述對接座、邊心板之間相互嵌合活動，且邊心板和中心板關于對接座的中心對稱分布。

優選的，所述傳動機構包括調控絲桿、傳動座和旋轉螺母，且調控絲桿的外側安置有傳動座，所述調控絲桿的側端固定有旋轉螺母。

優選的，所述調控絲桿、傳動座之間相互配合構成螺紋連接，同時穿存口、存儲盤相互配合構成嵌合活動。

優選的，所述傳動座設置有四個，同時傳動電機通過齒輪組與風扇之間相互配合構成傳動結構，且傳動電機與傳動絲桿之間相互配合構成傳動結構。

優選的，所述攔護機構包括攔護籃、桿塊座、內活穿桿和鎖位螺絲，所述攔護籃的端部安置有內活穿桿，所述內活穿桿的外側安裝有桿塊座，且桿塊座的端部穿設有鎖位螺絲。

優選的，所述攔護籃與內活穿桿之間相互配合構成固定連接，且內活穿桿和攔護籃均關于底座的中心對稱分布。

優選的，所述桿塊座、內活穿桿之間相互配合構成嵌合活動，且桿塊座通過桿軸與上接桿之間相互配合構成旋轉結構，而且上接桿與上盤之間相互配合構成嵌合活動。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：