[發明專利]一種汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條及其制作模具和制作方法

在審

• 申請號: 202011440984.7
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112454845A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 季思成
• 申請（專利權）人: 奧力孚傳動科技股份有限公司
• 主分類號: B29C48/00
• 分類號: B29C48/00;B29C43/36;B26F1/40;B26D3/02;F16H55/08;F16H55/26
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 周濤

一種汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條及其制作模具和制作方法屬于聚氨酯產品生產加工設備技術領域，具體涉及一種汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條及其制作模具和制作方法。本發明提供一種效率高，制作簡單，連續生產性能穩定的聚氨酯擠壓成型的汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條及其制作模具和制作方法。本發明的汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條，包括齒條本體，其特征在于：齒條本體的端面為梯形，齒條本體的帶基內排列設置有鋼絲組。

技術領域

本發明屬于聚氨酯產品生產加工設備技術領域，具體涉及一種汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條及其制作模具和制作方法。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，汽車天窗自動化裝置也不斷更新換代，手動天窗裝置現已基本淘汰，一種由齒條驅動的汽車天窗裝置已廣泛應用在汽車行業。為汽車輔助裝置的自動化提供了有力的技術支持。

傳統的汽車天窗齒條大多采用聚甲醛為主要原料，通過模具擠壓后切割成型。現有汽車天窗齒條擠出成型工藝如下：1、首先對聚甲醛顆粒進行干燥處理。干燥溫度在85°C～95°C。時間為兩小時以上。其含水量不得超過0.2%。2、熔融溫度設為205°C ～210°C。3、擠出裝置將熔融狀態的聚甲醛涂在齒形模具上，齒形模具的線速度控制在1.5cm/s以內，通過輥壓使其齒條成型。4、經過18℃～22℃的冷卻定型后將齒條牽引出來。5、按照齒條的寬度要求裁切出單個齒條。6、將裁切后的齒條裝卡在專用倒角裝備上，用成型砂輪磨削出齒條的梯形斷面。7、人工對磨削齒形打磨、修整。8、按齒條的長度要求進行定尺剪切。9、包裝入庫。

由上述可見，聚甲醛成型的齒條工藝繁瑣復雜，材料存在熱變形及其內應力較大，柔性差等弊端。此外生產過程中還存在以下工藝缺陷：1、熔融溫度控制范圍較窄，時常發生齒條外觀瑕疵等質量缺陷。2、熔融料擠出時間要求苛刻，易產生廢品。3、生產過程中熔料分解易產生氣泡，分解出的氣體刺激眼膜，需要采取環保和通風措施。4、冷卻溫度控制精準，溫度過低齒條齒形易開裂變形，產生廢品。5、每個齒條都需要裁切、磨削斷面，費工費時。磨削時容易粘連齒條，需要再次人工修剪、打磨。6、齒條成型成本較高，質量差，很難滿足產品的一致性和使用的可靠性。

發明內容

本發明就是針對上述問題，提供一種效率高，制作簡單，連續生產性能穩定的聚氨酯擠壓成型的汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條及其制作模具和制作方法。

為實現本發明的上述目的，本發明采用如下技術方案，本發明的汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條，包括齒條本體，其特征在于：齒條本體的端面為梯形，齒條本體的帶基內排列設置有鋼絲組。

作為本發明汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條的一種優選方案，所述鋼絲組包括兩根鍍鋅鋼絲，所述齒條本體的凸齒和凹齒均為梯形，齒頂、齒根、齒廓均設為圓弧角。

本發明汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條的制作模具，包括外輪廓圓周布置有與齒條本體輪廓相對應的齒形模具，齒形模具內設置有冷卻水腔，齒形模具側表面設置有冷卻水腔的進水口和出水口。

作為本發明制作模具的一種優選方案，所述齒形模具外輪廓的凹齒內排布設置有截面為尖角形的刀刃，兩相鄰刀刃之間形成齒形料道。

本發明汽車天窗用超高硬度柔性聚氨酯齒條的制作方法：其特征在于。

A.輔助工藝。

A-1. 將熱塑性聚氨酯（TPU）與色母放入攪拌機混合均勻。

A-2. 將混合好的料轉入干燥機中，進行烘干除濕。

B.擠壓成型工藝。

B-1. 將鍍鋅鋼絲均勻的繞制在骨架繩定位工裝上，然后再將其移至齒形模具上。

B-2. 調整鍍鋅鋼絲初拉力，使其初拉力一致。

B-3. 擠出機對聚氨酯進行加熱。