[發明專利]用于山區彎道的自發電、自鳴笛智能反光鏡裝置

有效

• 申請號: 202011440798.3
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112458961B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 都金光;胡猛;段留洋;明五一;馬軍;張圣飛;曹陽;劉琨
• 申請（專利權）人: 鄭州輕工業大學
• 主分類號: E01F9/619
• 分類號: E01F9/619;E01F9/615;E01F9/529;H02K7/18;H02J7/14;H02J7/32;G08G1/095;G08G1/09;G08G1/16;G08G1/017;G08B7/06;G08B7/04;G06K9/62
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

1.用于山區彎道的自發電、自鳴笛智能反光鏡裝置，其特征在于：包括自發電機構（1）、自鳴笛機構（2）、智能反光鏡組件（3）、減速板機構（4）、控制器（5）和蓄電池（6）；在彎道路面下方設有設備放置室，設備放置室底部鋪設有鋼板（9），減速板機構（4）設置在設備放置室上方的路面上，自發電機構（1）、自鳴笛機構（2）、控制器（5）和蓄電池（6）均設置設備放置室內的鋼板（9）上，智能反光鏡組件（3）設置在彎道的拐角外側部，減速板機構（4）通過動力傳動機構同時與自發電機構（1）、自鳴笛機構（2）的動力輸入端傳動連接，智能反光鏡組件（3）上設有氣喇叭（7），自鳴笛機構（2）通過輔助氣管（8）與氣喇叭（7）連接，自發電機構（1）的電源輸出端和控制器（5）的第一I/O口的連接；控制器的第二I/O口分別與智能反光鏡組件（3）的電源輸入端和蓄電池（6）相連接；

減速板機構（4）包括空心且頂部呈弧形頂結構的耐磨橡膠表層（402），耐磨橡膠表層（402）的弧形頂結構內部嵌設有也為弧形的金屬夾層（403），在金屬夾層（403）最高處的上表面設有嵌設在耐磨橡膠表層（402）內的壓力傳感器（401），壓力傳感器（401）與控制器（5）中的第三I/O口相連接，獲取待檢測車輛的車軸重量；耐磨橡膠表層（402）的弧形頂結構底部設有對金屬夾層（403）和耐磨橡膠表層（402）穩定支撐的支撐架（404）；

動力傳動機構包括左右間隔布置在鋼板（9）上的兩個底座（10），底座（10）上沿豎向設有彈簧套筒（11），彈簧套筒（11）內同軸線由外向內依次設有外彈簧（12）、阻尼筒和內彈簧，外彈簧（12）、阻尼筒和內彈簧下端位于同一高度，外彈簧（12）上端高于內彈簧上端，內彈簧上端高于阻尼筒上端，兩個外彈簧（12）的上端之間設有安裝架（14），安裝架（14）上沿豎向設有導桿（13）與支撐架（404）底部固定連接，導桿（13）穿過設備放置室上方的路面，導桿（13）外部設有與路面滑動且密封配合的隔水套，安裝架（14）上沿前后水平方向固定設有一根驅動桿（15），驅動桿（15）的前端與自鳴笛機構（2）的動力輸入端傳動連接，驅動桿（15）的后側部與自發電機構（1）的動力輸入端傳動連接；

自發電機構（1）位于兩個底座（10）的前側，自發電機構（1）包括第一支座（111）、第二支座（112）、發電機（101）、第一連桿（105）、第一大齒輪（106）、第一小齒輪（104）、第二大齒輪（103）、第二小齒輪（102）、第一傳動軸（110）和第二傳動軸（107），第一支座（111）、第二支座（112）和發電機（101）均設置在鋼板（9）上，第一連桿（105）前低后高傾斜設置，驅動桿（15）后側部沿長度方向開設有一條驅動滑孔（108），第一連桿（105）后上端設有伸入并滑動連接在驅動滑孔（108）內的滑軸（109），第一連桿（105）前下部通過第一傳動軸（110）轉動連接在第一支座（111）上，第一大齒輪（106）一體設置在第一連桿（105）前下端，第一大齒輪（106）和第一傳動軸（110）具有同一條中心線，第二傳動軸（107）轉動連接在第二支座（112）上，第一小齒輪（104）的內圈通過單向棘輪結構（113）安裝在第二傳動軸（107）上，第一小齒輪（104）與第一大齒輪（106）嚙合，第二大齒輪（103）安裝在第二傳動軸（107）上，第二小齒輪（102）安裝在發電機（101）的輸入軸上，第二大齒輪（103）與第二小齒輪（102）嚙合，發電機（101）通過控制器（5）為蓄電池（6）充電；

自鳴笛機構（2）包括上氣動桿（201）、下氣動桿（202）、氣囊（203）、第二連桿（204）、單向閥（207）、減壓閥（208）、F形推桿（210）和導向座（211），第二連桿（204）前高后低傾斜設置，第二連桿（204）的前上端與驅動桿（15）的前端鉸接，第二連桿（204）的中部與第一連桿（105）的中部鉸接形成剪叉結構，導向座（211）和氣囊（203）均設置在鋼板（9）上，導向座（211）位于第一支座（111）和第二支座（112）的后側，氣囊（203）位于導向座（211）后側，氣囊（203）內部設有上腔室和下腔室，上氣動桿（201）和下氣動桿（202）分別滑動連接在上腔室和下腔室內，導向座（211）上沿前后方向設有導向槽（209），F形推桿（210）的下端部通過滑塊滑動連接在導向槽（209）內，第二連桿（204）后下端與F形推桿（210）的前側下部鉸接，F形推桿（210）上的兩個推桿均前后水平設置，F形推桿（210）上側的推桿長度大于下側的推桿長度，上氣動桿（201）和下氣動桿（202）分別與F形推桿（210）上下側的推桿前后對應，氣喇叭（7）設有兩個，輔助氣管（8）設有兩根，兩根輔助氣管（8）對應與兩個氣喇叭（7）一一連接，上氣動桿（201）和下氣動桿的后端連接在氣囊（203）的前端部，輔助氣管（8）的進氣口分別連接在上腔室和下腔室的后端口，單向閥（207）和減壓閥（208）設置在氣囊（203）頂部并與上腔室、下腔室連通。