[發明專利]基于燈具控制器的汽車燈具控制方法

在審

• 申請號: 202011440642.5
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN114615780A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 胡愛黃;朱海標;張立;任康成
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: H05B47/165
• 分類號: H05B47/165;H05B47/18
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 陳紅橋

本發明提供一種基于燈具控制器的汽車燈具控制方法，包括以下步驟：燈具控制器上電后，判斷主節點控制軟件和/或從節點控制軟件是否需要升級；如果主節點控制軟件和/或從節點控制軟件需要升級，則對主節點控制軟件和/或從節點控制軟件進行升級；如果主節點控制軟件和/或從節點控制軟件不需要升級，或者在主節點控制軟件和/或從節點控制軟件升級完成后，根據不同控制任務的循環周期在不同的時間周期內執行相應的控制任務。本發明能夠通過軟件實現傳統汽車燈具控制的硬件功能，提高汽車燈具控制的效率、準確性和可靠性，降低汽車燈具控制部件的制造和售后服務成本，更適用于對節能需求較高的汽車。

技術領域

本發明涉及車燈控制技術領域，具體涉及一種基于燈具控制器的汽車燈具控制方法。

背景技術

隨著汽車智能化的需求日益強烈，汽車上的電子裝置越來越多，車體布局的可用空間縮小，對汽車電子技術發展的要求也越來越高。汽車上傳統的電器設備多為點到點通信，需要大量的線束，彼此間大量的連接器導致汽車電器使用的可靠性降低。汽車中有限的使用空間與龐大的線束之間的矛盾日漸尖銳，電纜的可靠性在一定程度上制約了汽車智能化設計和制造的發展。

總線型的車用網絡體系在這樣的背景下應運而生，以其成本低、性能可靠、信息共享、便于實現各子系統故障診斷等優勢，滿足了現代汽車電子設備種類功能越來越多的要求。

車燈是汽車零部件中不可或缺的一環，在外觀和功能上承擔著至關重要的作用，協同體現汽車的外形設計、保障汽車駕駛過程中的安全。市面上大多數汽車的車燈仍通過硬線直接與車身控制器連接，且控制功能多依賴硬件，這使得車燈控制的可靠性和成本均難以達到理想要求。

發明內容

本發明為解決上述技術問題，提供了一種基于燈具控制器的汽車燈具控制方法，能夠通過軟件實現傳統汽車燈具控制的硬件功能，提高汽車燈具控制的效率、準確性和可靠性，降低汽車燈具控制部件的制造和售后服務成本，并且更適用于對節能需求較高的汽車。

本發明采用的技術方案如下：

一種基于燈具控制器的汽車燈具控制方法，所述燈具控制器分別與汽車的車身控制模塊和燈具相連，所述燈具控制器運行主節點控制軟件、所述燈具運行從節點控制軟件以實現對所述燈具的控制，所述汽車燈具控制方法包括以下步驟：所述燈具控制器上電后，判斷所述主節點控制軟件和/或所述從節點控制軟件是否需要升級；如果所述主節點控制軟件和/或所述從節點控制軟件需要升級，則對所述主節點控制軟件和/或所述從節點控制軟件進行升級；如果所述主節點控制軟件和/或所述從節點控制軟件不需要升級，或者在所述主節點控制軟件和/或所述從節點控制軟件升級完成后，根據不同控制任務的循環周期在不同的時間周期內執行相應的控制任務。

所述燈具控制器通過CAN(Controller Area Network，控制器局域網絡)總線與所述車身控制模塊相連，并通過LIN(Local Interconnect Network，局域互聯網絡)總線與所述燈具相連。

所述燈具控制器包括輸入輸出接口模塊、CAN模塊、LIN模塊、MCU(MicroController Unit，微控制單元)和電源模塊，所述CAN模塊通過所述輸入輸出接口模塊連接到所述CAN總線，以接收來自所述車身控制模塊的CAN報文，所述LIN模塊通過所述輸入輸出接口模塊連接到所述LIN總線，以向所述燈具下發LIN報文，所述MCU模塊分別與所述CAN模塊和所述LIN模塊相連，所述MCU用于將所述CAN報文轉換成所述LIN報文，所述電源模塊用于供電。

所述循環周期包含第一至第四時間周期。

第一至第四時間周期分別為1ms、10ms、20ms、100ms。

第一時間周期內的控制任務包括統一診斷服務、網絡管理、ALS(AutomaticHeadlamp Leveling System，自動前照燈調平系統)算法啟動、休眠探測、電源輸入探測。