[發(fā)明專利]一種三合一油冷電驅(qū)動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011440601.6
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112421889B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉蕾;程勇;張平平;郭殿偉
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥巨一動力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20;H02K1/20;H02K1/32;H02K3/24;H02K1/28;H02K5/16;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

1.一種三合一油冷電驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：與電驅(qū)動殼體集成的減速器至電機(jī)后端油冷結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子冷卻結(jié)構(gòu)、定子冷卻結(jié)構(gòu)；

所述電驅(qū)動殼體包括電機(jī)殼體、后端蓋、減速器殼體，所述后端蓋和所述減速器殼體分別安裝在所述電機(jī)殼體的兩側(cè)；所述電機(jī)殼體和所述減速器殼體的下端連通；

所述減速器至電機(jī)后端油冷結(jié)構(gòu)將減速器殼體中的減速器潤滑冷卻油輸送至所述電機(jī)殼體的主油路中，所述主油路在所述后端蓋分成第一油路和第二油路，所述第一油路連通所述定子冷卻結(jié)構(gòu)，所述第二油路連通所述轉(zhuǎn)子冷卻結(jié)構(gòu)；

所述定子冷卻結(jié)構(gòu)用于將冷卻油液引入電驅(qū)動的上方，通過所述電機(jī)殼體上的定子分油道中的淋油孔對定子進(jìn)行定向冷卻；

所述轉(zhuǎn)子冷卻結(jié)構(gòu)用于通過轉(zhuǎn)子對引入轉(zhuǎn)子中的冷卻油液進(jìn)行轉(zhuǎn)動甩油實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)子的冷卻；

所述定子冷卻結(jié)構(gòu)和所述轉(zhuǎn)子冷卻結(jié)構(gòu)中吸熱后的油液在重力作用下匯入所述電機(jī)殼體的下端，流回所述減速器殼體；

所述定子冷卻結(jié)構(gòu)包括定子端部線包和定子鐵芯；

在所述定子冷卻結(jié)構(gòu)中，所述后端蓋和所述電機(jī)殼體的端部開設(shè)有周向的油槽，冷卻油液從電驅(qū)動的后端蓋進(jìn)入所述油槽，沿著所述油槽引入電驅(qū)動的上方；所述電機(jī)殼體的外圓周靠近上方設(shè)有軸向的定子分油道，所述定子分油道與所述油槽連通；所述定子分油道中設(shè)有與冷卻部位對應(yīng)的淋油孔，冷卻油液從所述淋油孔落下對定子端部線包和定子鐵芯定向冷卻；

所述轉(zhuǎn)子冷卻結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、第一轉(zhuǎn)子壓板、第二轉(zhuǎn)子壓板、轉(zhuǎn)子鐵芯、前軸承、后軸承；所述第一轉(zhuǎn)子壓板為靠近后端蓋一側(cè)的轉(zhuǎn)子壓板，所述第二轉(zhuǎn)子壓板為另一側(cè)的轉(zhuǎn)子壓板；所述后軸承為靠近后端蓋一側(cè)的軸承，所述前軸承為另一側(cè)的軸承；

在所述轉(zhuǎn)子冷卻結(jié)構(gòu)中，所述轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部有盲孔，盲孔朝向電驅(qū)動的后端蓋開口，盲孔前端開有第一導(dǎo)油槽，連通盲孔內(nèi)部與軸承擋；所述轉(zhuǎn)子鐵芯上設(shè)有去重孔；所述第一轉(zhuǎn)子壓板內(nèi)設(shè)有聚油槽，并開有通油孔，所述通油孔的一端連通在所述聚油槽內(nèi)，另一端連通在所述第一轉(zhuǎn)子壓板的內(nèi)側(cè)，所述通油孔的開孔位置覆蓋到所述轉(zhuǎn)子鐵芯上的去重孔位置；所述第二轉(zhuǎn)子壓板的內(nèi)側(cè)開有向外圓周邊緣發(fā)散的第二導(dǎo)油槽；

冷卻油液從電驅(qū)動的后端蓋進(jìn)入所述轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部，形成第一分油道和第二分油道；所述第一分油道由各個(gè)轉(zhuǎn)子鐵芯上的去重孔組成，冷卻油液受到離心力由所述第一轉(zhuǎn)子壓板內(nèi)的聚油槽和通油孔進(jìn)入所述轉(zhuǎn)子鐵芯的去重孔，從所述第二轉(zhuǎn)子壓板上的第二導(dǎo)油槽甩出轉(zhuǎn)子；所述第二分油道包括第一導(dǎo)油槽，冷卻油液從后端進(jìn)入所述轉(zhuǎn)軸的盲孔，從盲孔前端的第一導(dǎo)油槽流出軸承擋，冷卻所述前軸承，所述轉(zhuǎn)軸的盲孔內(nèi)的部分冷卻油液在運(yùn)行中回流到后端對所述后軸承冷卻。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三合一油冷電驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速器至電機(jī)后端冷卻結(jié)構(gòu)包括油濾器、油泵、油冷器；

在所述減速器至電機(jī)后端冷卻結(jié)構(gòu)中，減速器潤滑冷卻油收納在所述減速器殼體內(nèi)的下方，減速器潤滑冷卻油通過所述油泵進(jìn)入所述電機(jī)殼體；所述油濾器置于所述減速器殼體下方的減速器潤滑冷卻油中，且設(shè)置在所述油泵的進(jìn)口處；所述油泵表貼在所述減速器殼體的外部，提供動力將油液壓入所述電機(jī)殼體的主油路中；所述減速器殼體與所述電機(jī)殼體的內(nèi)部通過對應(yīng)的鉆孔連通，并鉆孔與外部的油冷器連通，所述油冷器表貼在所述電機(jī)殼體的外壁，利用電機(jī)控制器單元的冷卻水對油液進(jìn)行冷卻；所述電機(jī)殼體的主油路通過設(shè)置在電機(jī)殼體上的軸向孔引到所述后端蓋，在所述后端蓋分成第一油路和第二油路。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三合一油冷電驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油泵采用電子泵，用于結(jié)合電機(jī)升溫和整車的指令進(jìn)行智能調(diào)控。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三合一油冷電驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定子鐵芯通過長螺栓固定在所述電機(jī)殼體中，與所述電機(jī)殼體之間留有間隙。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三合一油冷電驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)殼體和所述后端蓋的軸承上部設(shè)置有擋油筋結(jié)構(gòu)，用于阻擋所述定子分油道的冷卻油液，冷卻油液積蓄下落對軸承進(jìn)行冷卻。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三合一油冷電驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定子分油道通過鋁材板采用焊接工藝進(jìn)行密封；所述焊接工藝至少包括攪拌摩擦焊。