[發(fā)明專利]一種鐵路貨車電制動缸及基礎(chǔ)制動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011439540.1
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112572512A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂智文;劉鳳偉;姜瑞金;徐勇;張金發(fā);李智;陳祖順;曾德涼;韓亞培;王麗娜;周樂;劉幻云
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61H11/00
• 分類號: B61H11/00;B60T13/74
• 代理公司: 北京眾達德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 牟應(yīng)龍

1.一種鐵路貨車電制動缸，其特征在于，用于鐵路貨車的基礎(chǔ)制動，包括：

驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機輸出驅(qū)動能量；

伸縮組件，所述伸縮組件包括通過螺紋傳動的伸縮套筒與伸縮桿件；以及，

傳動組件，所述傳動組件連接于所述伸縮桿件與所述驅(qū)動電機之間；

其中，所述驅(qū)動電機驅(qū)動所述傳動組件運行，所述傳動組件帶動所述伸縮桿件在所述伸縮套筒內(nèi)伸縮運動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車電制動缸，其特征在于，所述伸縮套筒內(nèi)設(shè)置有螺紋組件，所述傳動組件與所述螺紋組件相連接，所述螺紋組件與所述伸縮桿件相連接，所述伸縮桿件通過所述傳動組件帶動所述螺紋組件的運動在所述伸縮套筒內(nèi)伸縮運動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架制動裝置，其特征在于，所述傳動組件包括渦輪與蝸桿，所述渦輪與所述蝸桿嚙合連接，所述蝸桿與所述驅(qū)動電機的輸出軸連接固定，所述渦輪與所述螺紋組件相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車電制動缸，其特征在于，所述螺紋組件包括螺桿與螺母，所述螺桿與所述螺母螺紋連接，所述渦輪與所述螺桿鍵連接，所述伸縮桿件與所述螺母連接固定，所述伸縮桿件滑動連接于所述伸縮套筒內(nèi)，所述螺桿通過所述螺母帶動所述伸縮桿件運動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車電制動缸，其特征在于，所述伸縮套筒連接有傳動外殼，所述傳動組件設(shè)在所述傳動外殼內(nèi)，所述傳動外殼的端部連接有第一連接頭，所述伸縮桿件的端部連接有第二連接頭，所述電制動缸通過所述第一連接頭和所述第二連接頭連接在鐵路貨車的基礎(chǔ)制動裝置上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路貨車電制動缸，其特征在于，所述傳動外殼包括相互貫穿的圓柱筒和矩形筒，所述渦輪設(shè)置在所述圓柱筒內(nèi)，所述蝸桿設(shè)置在所述矩形筒內(nèi)，所述渦輪與所述蝸桿在所述傳動外殼內(nèi)嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路貨車電制動缸，其特征在于，所述圓柱筒的一端與所述伸縮套筒相連接，所述圓柱筒的另一端連接有第一缸蓋，所述第一缸蓋外側(cè)與所述第一連接頭連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路貨車電制動缸，其特征在于，所述第一連接頭包括底板以及側(cè)板，所述側(cè)板有兩個，兩個所述側(cè)板相對設(shè)置在所述底板上，所述兩個側(cè)板上均相對開設(shè)有銷孔，所述第一連接頭的底板連接在所述第一缸蓋外側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的鐵路貨車電制動缸，其特征在于，所述驅(qū)動電機的輸出軸的兩端均伸出所述驅(qū)動電機的外部。

10.一種基礎(chǔ)制動裝置，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的鐵路貨車電制動缸以及兩組制動梁，所述鐵路貨車電制動缸連接于兩組所述制動梁之間。