[發明專利]一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車

在審

• 申請號: 202011439251.1
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112644396A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 柯文毫
• 申請（專利權）人: 柯文毫
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;G01S15/08;G01S15/931
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，包括汽車頂蓋(1)，其特征在于：所述汽車頂蓋(1)上端設有防護箱(2)，所述防護箱(2)內部左側下端中間位置對稱嚙合連接有兩個不完全齒輪A(201)，所述不完全齒輪A(201)左側固設有支撐桿(202)，所述支撐桿(202)外側設有平衡桿(203)，所述支撐桿(202)下端右側通過銷軸轉動連接有活動桿(204)，所述活動桿(204)上端通過銷軸轉動連接有連接桿(205)，所述防護箱(2)上側對稱設有兩個箱蓋(3)，位于外側的所述箱蓋(3)中部邊緣處固設有拉把(301)，所述防護箱(2)內部中間位置設有推塊(4)，所述推塊(4)上側中部固設有F型固定座(5)，所述F型固定座(5)右側下端設有調節手輪A(501)，所述F型固定座(5)左側下端設有轉軸(503)，所述轉軸(503)上端穿過F型固定座(5)內部延伸至外部并套接有不完全齒輪B(504)，所述轉軸(503)下端穿過限位桿(505)內部延伸至F型固定座(5)內部并套接有蝸輪(506)，所述F型固定座(5)中部設有調節桿(601)，所述調節桿(601)左右兩側均設有兩個萬向結(603)，位于左側外端的所述萬向結(603)中部通過固定桿固定有移動塊(606)，所述移動塊(606)左側中部通過固定桿固設有超聲波測距主體(7)，所述F型固定座(5)右側上端設有調節手輪B(6)，所述F型固定座(5)左方設有調節架(8)，所述調節架(8)上方中部設有調節手輪C(801)，所述調節架(8)左方下側通過銷軸套接有不完全齒輪C(803)。

2.根據權利要求1所述的一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，其特征在于：所述平衡桿(203)下端通過銷軸與防護箱(2)內壁轉動連接，所述平衡桿(203)上端通過銷軸與所述推塊(4)右側外壁轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，其特征在于：所述支撐桿(202)上端通過銷軸與所述箱蓋(3)底面右側開設的槽內壁轉動連接，所述連接桿(205)上端通過銷軸與所述箱蓋(3)底面右側開設的槽內壁轉動連接。

4.根據權利要求1所述的一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，其特征在于：所述推塊(4)左側中部設有限位塊(401)，所述限位塊(401)與所述防護箱(2)內部左側中間位置開設的方形槽(206)滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，其特征在于：所述調節手輪A(501)圓柱端穿過F型固定座(5)外壁延伸至內部并同軸連接有蝸桿(502)，所述蝸輪(506)與蝸桿(502)嚙合連接。

6.根據權利要求1所述的一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，其特征在于：所述不完全齒輪C(803)與不完全齒輪B(504)嚙合連接，所述不完全齒輪C(803)中部的銷軸穿過調節架(8)內部延伸至外部并與所述限位桿(505)同軸連接。

7.根據權利要求1所述的一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，其特征在于：所述調節桿(601)左右兩端均設有限位球(602)，所述限位球(602)與位于內側的所述萬向結(603)中部開設的球形槽(604)轉動連接，所述位于右側外端的萬向結(603)中部與所述調節手輪B(6)圓柱端緊密焊接，兩個所述萬向結(603)內側通過十字型限位柱(605)轉動連接。

8.根據權利要求1所述的一種基于車聯網且具有超聲波測距功能的新能源汽車，其特征在于：所述調節手輪C(801)螺紋端穿過調節架(8)內部延伸至外部并與其螺紋連接，所述調節手輪C(801)螺紋端與所述移動塊(606)中部上壁緊密焊接，所述移動塊(606)與所述調節架(8)內部對稱開設的兩個滑槽(802)滑動連接。