[發明專利]軌道交通信號機房內電源屏監控系統及方法

有效

• 申請號: 202011438510.9
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112615430B
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 孟慶宇;于銀剛
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00;G01J5/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本發明提供一種軌道交通信號機房內電源屏監控系統及方法，所述系統包括：前端采集模塊和后端處理模塊，其中，前端采集模塊包括第一攝像頭、第二攝像頭、通信單元和本地存儲設備；后端處理模塊用于對所述面板圖像進行燈位識別，并基于燈位識別結果，對所述目標電源屏進行故障分析和工作時長統計，基于所述紅外熱圖像，確定所述目標電源屏兩系電源的使用情況和所述目標電源屏的負載情況。本發明不需要改變原有電源屏結構，更加安全有效，通過利用圖像識別技術進行燈位識別，具有可信度，并基于燈位識別結果，對電源屏進行故障分析和工作時長統計，基于紅外熱圖像，確定電源屏兩系電源的使用情況和負載情況，可以保障設備更加安全穩定運行。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種軌道交通信號機房內電源屏監控系統及方法。

背景技術

電源屏作為軌道交通中的重要設備之一，電源屏的穩定工作是保證軌道交通運輸正常進行的后盾，所以智能化電源屏的運維尤為重要。近年來，隨著科技的不斷進步，電源屏也在不斷改進中，設備廠商不斷升級對信號電源屏的內置監控功能，以備運維人員實際查看，但是操作相對復雜，對實際運維過程并不很友好。

部分廠商采用額外增加板卡的方式，接入AD/DA采集板卡，通過對電源屏部分電參量的采集分析，外加通訊模塊進行監測。該方案可以不需要更換原有電源屏，通過對原有線路進行改造，靈活度較高，但是由于接入方式需要改動電源屏內部接線點，有很大的安全風險。

發明內容

本發明提供一種軌道交通信號機房內電源屏監控系統及方法，用以解決現有電源屏監控技術存在的操作復雜、需要改動電源屏內部接線點的缺陷。

本發明提供一種軌道交通信號機房內電源屏監控系統，包括：前端采集模塊和后端處理模塊，其中，

所述前端采集模塊包括第一攝像頭、第二攝像頭、通信單元和本地存儲設備；

所述第一攝像頭、第二攝像頭均與本地存儲設備連接，所述第一攝像頭、第二攝像頭、本地存儲設備均與通信單元連接；

所述第一攝像頭和第二攝像頭均裝載在軌道交通信號機房內目標電源屏外部的支撐設備上，所述第一攝像頭用于采集目標電源屏的面板圖像，所述第二攝像頭用于采集目標電源屏的紅外熱圖像；

所述本地存儲設備用于存儲所述面板圖像和紅外熱圖像；

所述通信單元用于向后端處理模塊發送所述面板圖像和紅外熱圖像；

所述后端處理模塊部署在局域網主機或云端服務器，所述后端處理模塊用于對所述面板圖像進行燈位識別，并基于燈位識別結果，對所述目標電源屏進行故障分析和工作時長統計，基于所述紅外熱圖像，確定所述目標電源屏兩系電源的使用情況和所述目標電源屏的負載情況。

根據本發明提供的一種軌道交通信號機房內電源屏監控系統，所述基于燈位識別結果，對所述目標電源屏進行故障分析和工作時長統計，包括：

基于燈位識別結果，確定所述目標電源屏的輸入電源，并判斷所述目標電源屏的輸入電源是否存在故障；

基于燈位識別結果，統計所述目標電源屏當前的輸入電源的工作時長；

輸出所述目標電源屏的故障分析結果和工作時長統計結果。

根據本發明提供的一種軌道交通信號機房內電源屏監控系統，所述后端處理模塊還用于：

基于所述目標電源屏兩系電源的使用情況和所述目標電源屏的工作時長統計結果，輸出所述目標電源屏的電源切換推薦結果。

根據本發明提供的一種軌道交通信號機房內電源屏監控系統，所述后端處理模塊還用于：

基于所述目標電源屏的負載情況和歷史溫度曲線，預測并輸出所述目標電源屏的使用壽命；