[發(fā)明專利]一種汽車的零件結(jié)構(gòu)及其加工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011438166.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN112792222B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹一樞;白瑛;陸杰;段玉霞;王曉喜;周田;吳鍇;方杰;劉志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫曙光模具有限公司
• 主分類號(hào): B21D35/00
• 分類號(hào): B21D35/00;B21D53/88;B62D25/00
• 代理公司: 無錫松禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

1.一種汽車的零件結(jié)構(gòu)，其特征在于：先通過落料模(A1)對(duì)原始料進(jìn)行加工，沖壓得到片狀料片；然后對(duì)料片進(jìn)行沖壓成型方便加工；接著在成型的料片上沖壓出多個(gè)孔；之后將料片頂部以及兩側(cè)的片料沿沖壓成型的軌跡進(jìn)行折彎，形成槽狀汽車零件；

所述汽車零件包括主體板(1)；所述主體板(1)一側(cè)兩端邊緣處對(duì)稱設(shè)置有遮板(2)；所述主體板(1)與遮板(2)為一體結(jié)構(gòu)，呈卡槽狀；所述主體板(1)頂部上開設(shè)有通口(11)；所述主體板(1)中部外凸設(shè)置有通槽(12)；所述遮板(2)對(duì)應(yīng)通槽(12)位置處設(shè)置有突口(21)；

所述通口(11)底邊上開設(shè)有多個(gè)矩型口(111)；所述通口(11)頂部主體板(1)上設(shè)置有凸板(13)；所述凸板(13)兩側(cè)主體板(1)上分別開設(shè)有凸孔(14)；所述凸板(13)頂部設(shè)置有卡片(131)；所述卡片(131)呈U型結(jié)構(gòu)；所述卡片(131)中部內(nèi)凹設(shè)置有凹槽(132)；所述卡片(131)遠(yuǎn)離凸板(13)一端中部凸出(133)；所述凸出(133)上開設(shè)有通孔(134)；所述通孔(134)截面呈半圓形；所述凸出(133)兩側(cè)邊卡片(131)上分別開設(shè)有切口(135)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的零件結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述通槽(12)截面為弧型；所述通槽(12)兩端貫通設(shè)置，所述突口(21)半遮于通槽(12)兩端上；所述通槽(12)底邊與主體板(1)連接處設(shè)置有多個(gè)凸起(121)；所述凸起(121)上開設(shè)有貫通孔(122)；靠近通槽(12)位置主體板(1)上設(shè)置多個(gè)外凸孔(123)；所述外凸孔(123)內(nèi)對(duì)應(yīng)嵌設(shè)有圓柱體(124)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的零件結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主體板(1)底部開設(shè)有槽口(15)；所述槽口(15)呈梯型結(jié)構(gòu)；所述槽口(15)兩側(cè)主體板(1)上分別設(shè)置有內(nèi)凹槽口(16)；所述內(nèi)凹槽口(16)內(nèi)設(shè)置貫通孔(122)；所述主體板(1)底部槽口(15)位置設(shè)置有凸起棱(17)；所述凸起棱(17)包括橫向棱(171)和豎向棱(172)；所述橫向棱(171)沿主體板(1)寬度方向設(shè)置；多個(gè)所述豎向棱(172)間距連通橫向棱(171)設(shè)置，且所述橫向棱(171)寬度小于豎向棱(172)寬度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車的零件結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述遮板(2)底部與主體板(1)連接處開設(shè)有缺口(22)；所述缺口(22)靠近主體板(1)一側(cè)邊為直邊；所述缺口(22)另一邊頂部為直邊，中部為斜邊(221)，底部為弧形邊(222)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車的零件結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述遮板(2)頂部遠(yuǎn)離主體板(1)一邊呈階梯狀下行設(shè)置，包括第一梯邊(23)和第二梯邊(231)；所述第二梯邊(231)部分為弧形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車的零件結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述遮板(2)側(cè)壁上分別開設(shè)有多個(gè)矩型孔(24)和圓孔(241)；所述遮板(2)側(cè)壁靠近橫向棱(171)位置設(shè)置向外的突出(25)；所述遮板(2)遠(yuǎn)離主體板(1)一側(cè)上內(nèi)凹設(shè)置有凹口(26)；所述凹口(26)內(nèi)貫穿設(shè)置有矩型孔(24)；所述凹口(26)一側(cè)間距設(shè)置有槽缺口(27)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車的零件結(jié)構(gòu)的加工方法，其特征在于，第一步：落料，通過落料模(A1)將原始料沖裁為片狀料片；

第二步：成型，將沖裁下來的料片沖壓成型，在料片上沖壓出通槽(12)、凸出(133)、凸起棱(17)和突出(25)，形成初步的成型料片，即主體板(1)和遮板(2)連接成的片狀結(jié)構(gòu)；

第三步：沖孔，在成型料片上對(duì)應(yīng)的位置沖壓出凸孔(14)、通孔(134)、貫通孔(122)、外凸孔(123)、矩型孔(24)和圓孔(241)；

第四步：折彎一，將主體板(1)頂部卡片(131)沖壓折彎成直角形狀；

第五步：折彎二，沿成型料片上沖壓的輪廓將主體板(1)一側(cè)的遮板(2)沖壓翻折，形成一邊的遮板(2)；

第六步：折彎三，將主體板(1)另一側(cè)的遮板(2)沖壓翻折，形成卡槽狀的結(jié)構(gòu)；

第七步：折彎四，再次將卡片(131)折彎的部分進(jìn)行沖壓折彎，形成U型結(jié)構(gòu)。