[發(fā)明專利]動(dòng)力裝置及扭轉(zhuǎn)減振器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011437324.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN112555347A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖榮亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16F15/123
• 分類號(hào): F16F15/123;F16H57/028
• 代理公司: 上海知錦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31327
• 代理人: 李麗

本發(fā)明實(shí)施例提供一種動(dòng)力裝置和扭轉(zhuǎn)減振器，扭轉(zhuǎn)減振器包括：曲軸連接側(cè)板組件，開設(shè)有第一彈簧容納腔，曲軸連接側(cè)板組件能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸抗扭地連接；輸入軸連接側(cè)板組件，與曲軸連接側(cè)板組件軸向間隔排列且同軸設(shè)置，輸入軸連側(cè)板組件開設(shè)有第二彈簧容納腔，輸入軸連側(cè)板能夠與變速器的輸入軸抗扭地連接；法蘭盤，設(shè)置于曲軸連接側(cè)板組件和輸入軸連接側(cè)板組件之間，且與二者同軸設(shè)置，法蘭盤開設(shè)有第一法蘭彈簧容納腔和第二法蘭彈簧容納腔；第一減振彈簧，設(shè)置于第一彈簧容納腔和第一法蘭彈簧容納腔；第二減振彈簧，設(shè)置于第二彈簧容納腔和第二法蘭彈簧容納腔。本發(fā)明實(shí)施例提供的扭轉(zhuǎn)減振器能夠降低扭轉(zhuǎn)減振器的扭轉(zhuǎn)剛度，提高減振效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力裝置及扭轉(zhuǎn)減振器。

背景技術(shù)

雙質(zhì)量飛輪是一種設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的裝置，因其具有傳遞扭矩和減振隔振的作用，而被廣泛的應(yīng)用。但是雙質(zhì)量飛輪通常包括彼此分離的兩個(gè)飛輪、沿著雙質(zhì)量飛輪的周向延伸的兩個(gè)大尺寸的弧形減振彈簧以及與該弧形彈簧配合的沖壓部件(例如保持板和蓋板)等，這導(dǎo)致了雙質(zhì)量飛輪制造工藝復(fù)雜且成本較高。

為了提高車輛用減振器的性價(jià)比，技術(shù)人員提出了作為車輛用減振器的盤式減振器來代替雙質(zhì)量飛輪，該盤式減振器通常包括僅一個(gè)飛輪和多個(gè)小尺寸的圓柱形減振彈簧來降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜度和成本。然而，與雙質(zhì)量飛輪相比，盤式減振器的扭轉(zhuǎn)角度較小同時(shí)彈簧剛度較大，隔振效果不佳。

因此，如何提高盤式減振器的隔振性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例解決的技術(shù)問題是提高盤式減振器的隔振性能。

為解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種扭轉(zhuǎn)減振器，包括：

曲軸連接側(cè)板組件，開設(shè)有第一彈簧容納腔，所述曲軸連接側(cè)板組件能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸抗扭地連接；

輸入軸連接側(cè)板組件，與所述曲軸連接側(cè)板組件軸向排列且同軸設(shè)置，所述輸入軸連接側(cè)板組件開設(shè)有第二彈簧容納腔，所述輸入軸連接側(cè)板能夠與變速器的輸入軸抗扭地連接；

法蘭盤，與所述曲軸連接側(cè)板組件和輸入軸連接側(cè)板組件同軸設(shè)置，所述法蘭盤開設(shè)有第一法蘭彈簧容納腔和第二法蘭彈簧容納腔；

第一減振彈簧，設(shè)置于所述第一彈簧容納腔和所述第一法蘭彈簧容納腔；

第二減振彈簧，設(shè)置于所述第二彈簧容納腔和所述第二法蘭彈簧容納腔。

可選地，所述曲軸連接側(cè)板組件包括軸向間隔設(shè)置且固定連接的第一曲軸側(cè)板和第二曲軸側(cè)板，所述第一曲軸側(cè)板和所述第二曲軸側(cè)板分別設(shè)置于所述法蘭盤的軸向兩端，所述第一曲軸側(cè)板和所述第二曲軸側(cè)板相對(duì)應(yīng)的位置分別開設(shè)有第一窗口，各所述第一窗口以及第一曲軸側(cè)板和第二曲軸側(cè)板之間的對(duì)應(yīng)空間圍成所述第一彈簧容納腔。

可選地，所述輸入軸連接側(cè)板組件包括軸向間隔設(shè)置且固定連接的第一輸入軸側(cè)板和第二輸入軸側(cè)板，所述第一輸入軸側(cè)板設(shè)置于所述第一曲軸側(cè)板和所述法蘭盤之間，所述第二輸入軸側(cè)板設(shè)置于所述法蘭盤和所述第二曲軸側(cè)板之間，所述第一輸入軸側(cè)板和所述第二輸入軸側(cè)板相對(duì)應(yīng)的位置分別開設(shè)有第二窗口，各所述第二窗口以及第一輸入軸側(cè)板和第二輸入軸側(cè)板之間的對(duì)應(yīng)空間圍成所述第二彈簧容納腔。

可選地，所述第一曲軸側(cè)板包括固定連接的第一安裝部和第一彈簧容納部，所述第一安裝部的軸線與所述扭轉(zhuǎn)減振器的軸線重合，所述第二曲軸側(cè)板的形狀與所述第一曲軸側(cè)板的形狀相同。

可選地，所述第二輸入軸側(cè)板包括固定連接的第二安裝部和第二彈簧容納部，所述第二安裝部的軸線與所述扭轉(zhuǎn)減振器的軸線重合，所述第一輸入軸側(cè)板的形狀與所述第二輸入軸側(cè)板的形狀相同。

可選地，所述第二輸入軸側(cè)板固定有輪轂，所述第二曲軸側(cè)板的第二安裝部開設(shè)有通孔，所述輪轂穿過所述通孔與所述變速器的輸入軸抗扭地連接。