[發明專利]一種改善制動效果的車輪連接結構

在審

• 申請號: 202011436705.X
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112498009A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 范存璐
• 申請（專利權）人: 范存璐
• 主分類號: B60B35/10
• 分類號: B60B35/10;B60B35/00;B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種改善制動效果的車輪連接結構，車輛包括車身(1)、轉動連接在車身(1)上的傳動半軸(2)和連接在傳動半軸(2)端部的車輪(3)，其特征在于，所述傳動半軸(2)外端套設有一安裝套(4)，所述安裝套(4)與傳動半軸(2)之間形成一安裝腔(41)，所述傳動半軸(2)上設置有若干螺旋彈簧(42)，各螺旋彈簧(42)的沿傳動半軸(2)的軸線方向排列，所述螺旋彈簧(42)的一端與傳動半軸(2)固定相連，所述螺旋彈簧(42)的另一端與安裝套(4)內壁固定相連，所述安裝腔(41)內設置有位于最內側的螺旋彈簧(42)內側的第一滑套(43)和位于最外側螺旋彈簧(42)外側的第二滑套(44)，所述傳動半軸(2)滑動連接在第一滑套(43)和第二滑套(44)上，所述第一滑套(43)和第二滑套(44)與安裝套(4)固定相連，所述車輪(3)固定在安裝套(4)上；各螺旋彈簧(42)的螺旋方向相同；

自然狀態下，所述螺旋彈簧(42)相鄰圈相互貼近；所述螺旋彈簧(42)的內徑大于傳動半軸(2)的直徑，所述螺旋彈簧(42)的外徑小于安裝腔(41)的直徑；

所述安裝套(4)外端通過一端蓋(45)封口，所述第二滑套(44)與端蓋(45)之間形成一第一儲液腔(46)，所述第一滑套(43)與第二滑套(44)之間形成一第二儲液腔(47)，所述第二滑套(44)上開設有若干能夠連通第一儲液腔(46)和第二儲液腔(47)的溢流孔(48)，所述第一儲液腔(46)和第二儲液腔(47)內均填充有液壓油。

2.根據權利要求1所述一種改善制動效果的車輪連接結構，其特征在于，相鄰螺旋彈簧(42)與傳動半軸(2)的連接點之間呈180°的相位角，相鄰螺旋彈簧(42)與安裝套(4)的連接點之間呈180°的相位角。

3.根據權利要求1或2所述一種改善制動效果的車輪連接結構，其特征在于，所述安裝套(4)的內側具有被動制動盤(51)，所述被動制動盤(51)的外側面固定有一第一摩擦片(52)，所述車身(1)上固定設置有一油缸(53)，所述油缸(53)內沿傳動半軸(2)軸線方向滑動連接有一主動制動盤(54)，所述主動制動盤(54)的內側具有與第一摩擦片(52)對應的第二摩擦片(55)。