[發明專利]一種汽車減震器生產加工用彈簧座的自動化噴漆設備

在審

• 申請號: 202011435389.4
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112407851A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張立強;李志煥;梁步聲
• 申請（專利權）人: 東莞市眾創智能裝備科技有限公司
• 主分類號: B65G45/26
• 分類號: B65G45/26;B65G13/11;B65G47/04;B65G37/00;B25H3/04;B65G41/00;B65G13/00
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本發明涉及一種汽車減震器生產加工用彈簧座的自動化噴漆設備，包括基座和前存機構，所述基座的前端底部安裝有前條，且基座的前端頂部安置有端組口，所述端組口的內側端安裝有組內盤，且端組口的上端開設有上穿口，所述上穿口的內側端安裝有傳動輥，所述前存機構安置于基座的右端，本發明的有益效果是：該汽車減震器生產加工用彈簧座的自動化噴漆設備，通過前架、架下盤之間相互配合卡合，可對架下盤進行組接，而后可經過架下盤的內部的中空狀結構，來對前架端部所產生的的廢料、灰塵進行收集，方便其本體進行晾干的等操作，同時前架、架下盤頂端的弧形狀，可方便來更好的依據勢能滾動收集噴漆后的減震器生產用的彈簧座。

技術領域

本發明涉及汽車減震器生產技術領域，具體為一種汽車減震器生產加工用彈簧座的自動化噴漆設備。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器，其生產時的原料彈簧座在進行加工時一般都需要使用到噴漆裝置。

現有技術的噴漆設備由于沒進行其頂端空間的開發利用，導致其頂部無法測拉，而后進行簡易的遮護等保護操作，同時其進出料時的過程不夠流暢，導致其使用時的自動化程度低，便捷性能較差，同時其端部的存儲效果也不夠理想。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車減震器生產加工用彈簧座的自動化噴漆設備，以解決上述背景技術中提出的現有技術的噴漆設備由于沒進行其頂端空間的開發利用，導致其頂部無法測拉，而后進行簡易的遮護等保護操作，同時其進出料時的過程不夠流暢，導致其使用時的自動化程度低，便捷性能較差，同時其端部的存儲效果也不夠理想。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車減震器生產加工用彈簧座的自動化噴漆設備，包括基座和前存機構，所述基座的前端底部安裝有前條，且基座的前端頂部安置有端組口，所述端組口的內側端安裝有組內盤，且端組口的上端開設有上穿口，所述上穿口的內側端安裝有傳動輥，所述前存機構安置于基座的右端，所述基座的左端安置有后存機構，所述傳動輥的上端固定有端柱，且端柱的中部外側安裝有端存機構，所述端柱的頂部安置有上座，且上座的中部底端安裝有噴漆機構，所述上座的左右兩側中部均安置有側板，且側板的側端安裝有板塊座，所述板塊座的中部安置有內吊條。

優選的，所述前存機構包括前架、架下盤、架輥、架邊框和框輥，且前架的下端安裝有架下盤，所述前架的上端安置有架輥，且前架的側端壁固定有架邊框，所述架邊框的端部安裝有框輥。

優選的，所述前架、架下盤之間相互配合構成卡合結構，且前架、架下盤的頂端部均為弧形狀。

優選的，所述前架與架邊框之間相互配合構成固定連接，且前架與架邊框之間相互垂直。

優選的，所述后存機構包括后存架、架滑塊和塊外滑槽，且后存架的側端固定有架滑塊，所述架滑塊的外側開設有塊外滑槽。

優選的，所述后存架、架滑塊之間相互固定連接，且后存架通過架滑塊與塊外滑槽之間相互配合構成滑動結構。

優選的，所述端存機構包括存座、搭盤和盤輥，所述存座的側端安置有搭盤，且搭盤的端部安裝有盤輥。

優選的，所述存座與端柱之間相互配合構成嵌合活動，且存座與搭盤之間相互配合構成固定連接。

優選的，所述盤輥關于搭盤的端部呈等距離分布，同時側板通過板塊座與上座之間相互配合構成滑動結構，且側板與內吊條之間相互配合構成旋轉結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過前架、架下盤之間相互配合卡合，可對架下盤進行組接，而后可經過架下盤的內部的中空狀結構，來對前架端部所產生的的廢料、灰塵進行收集，方便其本體進行晾干的等操作，同時前架、架下盤頂端的弧形狀，可方便來更好的依據勢能滾動收集噴漆后的減震器生產用的彈簧座。