[發(fā)明專利]一種公鐵兩用砂帶式鋼軌打磨車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011434981.2
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112482108A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建勇;趙超越;劉月明;聶蒙;樊文剛
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本發(fā)明涉及一種路軌兩用鋼軌砂帶打磨車，包括車架以及連接在所述車架上的路軌轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、鋼軌打磨系統(tǒng)、車廂、駕駛室、前輪對和后驅(qū)動輪對；所述路軌轉(zhuǎn)換系統(tǒng)位于打磨車的前方，包括連接基座、支撐底盤和對接軸套。所述鋼軌打磨系統(tǒng)位于車廂限定的空間內(nèi)，包括打磨小車框架、框架升降氣缸、打磨小車牽引機(jī)構(gòu)、定位輪系、鎖緊裝置以及位于打磨小車框架內(nèi)的砂帶打磨單元，所述框架升降氣缸驅(qū)動所述打磨小車框架及與其連接的子模塊沿氣缸缸體方向升降，所述鎖緊氣缸與所述承重板通過氣壓驅(qū)動相對位移。本發(fā)明的路軌兩用鋼軌砂帶打磨車可靈活切換走行方式，減少打磨車自運行時間，增加天窗期可用時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鋼軌打磨技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公鐵兩用砂帶式鋼軌打磨車。

背景技術(shù)

在新型城鎮(zhèn)化和公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略下，現(xiàn)代有軌電車與地鐵在國內(nèi)的應(yīng)用前景已經(jīng)得到了普遍的認(rèn)可，并逐步邁向多樣化和規(guī)模化發(fā)展階段。隨著鋼軌通過總重與服役時間的增加，導(dǎo)致鋼軌表面及內(nèi)部萌生多種病害，如波浪形磨耗、肥邊、剝離掉塊等。此類病害若不能及時清除，將會影響列車運行的平穩(wěn)性及舒適性，嚴(yán)重時會造成行駛列車脫軌等重大安全事故，帶來高額的維護(hù)成本。

鋼軌打磨是世界范圍內(nèi)公認(rèn)的最有效的鋼軌養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一，利用打磨工具去除鋼軌踏面病害層材料以改善輪軌接觸關(guān)系，延長鋼軌服役壽命，確保列車的安全運營。砂帶打磨是新近提出的一種鋼軌養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有彈性磨削、冷態(tài)磨削等特征，使鋼軌打磨作業(yè)過程具有效率高、質(zhì)量優(yōu)、安全性好等諸多優(yōu)勢，現(xiàn)已逐步投入到鋼軌養(yǎng)護(hù)作業(yè)中。

盡管鋼軌打磨領(lǐng)域出現(xiàn)了諸如以砂帶、砂輪、銑刀等為打磨工具的多種大中小型設(shè)備，但在現(xiàn)代有軌電車線路的運用中仍存在諸多不足之處，具體表現(xiàn)如下：

(1)打磨作業(yè)需在天窗時間內(nèi)進(jìn)行，打磨車往返運維基地會浪費大量可用時間，極大降低了作業(yè)效率，為施工調(diào)度增加了很多難度；

(2)槽型軌斷面復(fù)雜，上下左右均不對稱，斷面尺寸大，軌腰和軌底薄，溝槽窄且深，現(xiàn)存大部分鋼軌打磨車無法適應(yīng)此工況；

(3)現(xiàn)代有軌電車線路多建設(shè)于城市中心，對鋼軌打磨車的噪音控制及環(huán)保要求較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種具備軌道形式及路軌轉(zhuǎn)換功能的、輕型靈活的、低噪環(huán)保的、工作效率高的、可對槽型鋼軌進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的路軌兩用鋼軌砂帶打磨車。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種路軌兩用鋼軌砂帶打磨車，包括車架以及連接在所述車架上的路軌轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、鋼軌打磨系統(tǒng)、車廂、駕駛室、前輪對和后驅(qū)動輪對；

其中所述路軌轉(zhuǎn)換系統(tǒng)位于打磨車的前方，包括連接基座、支撐底盤和對接軸套，其中所述連接基座與所述車架固定連接，所述支撐底盤上固定有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述支撐底盤通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述連接基座轉(zhuǎn)動連接，所述支撐底盤與對接軸套連接；還包括軌道輪對，所述軌道輪對通過軸承與所述對接軸套連接；還包括連接于所述車架與支撐底盤之間的驅(qū)動支撐底盤相對于連接基座擺動的伸縮機(jī)構(gòu)。具體的說，所述伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述支撐底盤繞所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與連接基座回轉(zhuǎn)點轉(zhuǎn)動。

所述鋼軌打磨系統(tǒng)位于車廂限定的空間內(nèi)，包括打磨小車框架、框架升降氣缸、打磨小車牽引機(jī)構(gòu)、定位輪系、鎖緊裝置以及位于打磨小車框架內(nèi)的砂帶打磨單元，所述框架升降氣缸一端與車架鉸接，另一端與打磨小車框架固定連接；所述打磨小車框架與所述鎖緊裝置、砂帶打磨單元、定位輪系、打磨小車牽引機(jī)構(gòu)固定連接；打磨小車牽引機(jī)構(gòu)一端與車架鉸接，一端與打磨小車框架鉸接。具體的說，所述框架升降氣缸驅(qū)動所述打磨小車框架及與其連接的子模塊沿氣缸缸體方向升降，所述鎖緊氣缸與所述承重板通過氣壓驅(qū)動相對位移。

優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為回轉(zhuǎn)氣缸，回轉(zhuǎn)氣缸一端與所述連接基座鉸接，另一端與對接軸套固定連接，氣缸缸體一側(cè)與支撐底盤固定連接，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與所述軌道輪對通過氣壓驅(qū)動相對位移。