[發(fā)明專利]一種新型的汽車大功率光源

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011434831.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN112524567B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳勇;檀生輝;朱岳松;王東;蔣立偉;陶振;劉恒;王凱;伍旭東;吳二導(dǎo);孫鴻健;胡珍珠;姜敏;何志維;齊紅青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安電子科技大學(xué)蕪湖研究院
• 主分類號(hào): F21S41/141
• 分類號(hào): F21S41/141;F21S43/14;F21S45/465;F21S45/30;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 蕪湖思誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34138
• 代理人: 房文亮

本發(fā)明公開了一種新型的汽車大功率光源，涉及照明設(shè)備配套設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，包括燈體和面罩，所述面罩安裝于燈體的端部，燈體內(nèi)部安裝有LED光源板，燈體內(nèi)部還通過透鏡支架安裝有LED光源透鏡，所述透鏡支架的另一端安裝有光源反射鏡，還包括驅(qū)動(dòng)座、液冷管道、新型冷凝后蓋以及刮液機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過設(shè)置液冷管道和新型冷凝后蓋，采用了液冷的散熱方式取代傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱，極大地提高了散熱效率，減重的同時(shí)節(jié)約了成本，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化冷凝；通過在新型冷凝后蓋內(nèi)設(shè)置刮液機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)往復(fù)刮液頭在鋸齒冷凝板齒槽內(nèi)往往復(fù)刮擦的目的，防止了鋸齒冷凝板上附著冷凝水的再次汽化回流，進(jìn)一步保證了除霧效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及照明設(shè)備配套設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的汽車大功率光源。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車燈具的LED光源逐漸成為主流，對(duì)LED的散熱要求也越來越高，溫升越高，LED光衰越大，所以為了控制LED的光學(xué)性能，在保證LED的功率情況下，LED的溫升越小越好，所以需要搭載高效散熱的配套設(shè)施。

目前汽車燈具行業(yè)對(duì)大功率LED光源普遍使用的是散熱器加上散熱風(fēng)扇來散熱，不僅增加了光源模組的重量也增加了成本，同時(shí)由于燈具內(nèi)部溫度分布不均，極易發(fā)生冷凝起霧現(xiàn)象，不僅影響行車安全，也影響燈具使用壽命和美觀，當(dāng)下的除霧手段主要通過干燥劑和防霧涂層，但是干燥劑具有時(shí)效性，飽和后干燥劑就失效了，防霧涂層不僅成本高，對(duì)工藝要求也很高，而且很容易與冷凝水發(fā)生流掛現(xiàn)象，防霧效果不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型的汽車大功率光源，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述缺陷。

一種新型的汽車大功率光源，包括燈體和面罩，所述面罩安裝于燈體的端部，燈體內(nèi)部安裝有LED光源板，燈體內(nèi)部還通過透鏡支架安裝有LED光源透鏡，所述透鏡支架的另一端安裝有光源反射鏡，還包括驅(qū)動(dòng)座、液冷管道、新型冷凝后蓋以及刮液機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)座安裝于透鏡支架上，所述LED光源板安裝于驅(qū)動(dòng)座的上端并置于光源反射鏡的下方，所述液冷管道安裝于驅(qū)動(dòng)座的側(cè)端，所述新型冷凝后蓋安裝于燈體的外側(cè)端上，并用于對(duì)汽車燈具內(nèi)的水蒸氣進(jìn)行排除，所述刮液機(jī)構(gòu)安裝于新型冷凝后蓋內(nèi)，并用于刮除殘存水膜提高除霧效果。

優(yōu)選的，所述新型冷凝后蓋包括導(dǎo)熱過濾網(wǎng)、半導(dǎo)體制冷板、鋸齒冷凝板以及排水U型管，所述導(dǎo)熱過濾網(wǎng)安裝于燈體的側(cè)端上，導(dǎo)熱過濾網(wǎng)的中部連接有導(dǎo)熱塞，導(dǎo)熱過濾網(wǎng)的側(cè)端固定連接有密封件，所述密封件的另一端與所述半導(dǎo)體制冷板相連接，所述鋸齒冷凝板固定設(shè)置于半導(dǎo)體制冷板上靠近導(dǎo)熱過濾網(wǎng)的側(cè)端，所述排水U型管安裝于密封件的下端并置于鋸齒冷凝板的正下方。

優(yōu)選的，所述刮液機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)部、連接架、拉簧以及裝載倉，所述滑動(dòng)部上靠近鋸齒冷凝板的側(cè)端均布有若干個(gè)豎直設(shè)置的刮液頭，滑動(dòng)部的另一側(cè)固定有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的滑塊，所述連接架固定于滑動(dòng)部上，連接架的側(cè)端開設(shè)有容納腔，所述拉簧的下端連接于連接件上，拉簧的上端連接于密封件的內(nèi)頂壁上，兩個(gè)所述滑塊上均滑動(dòng)設(shè)有導(dǎo)向軌，所述導(dǎo)向軌固定安裝于導(dǎo)熱過濾網(wǎng)上，所述裝載倉有兩個(gè)并對(duì)稱固定安裝于導(dǎo)熱過濾網(wǎng)上，裝載倉滑動(dòng)設(shè)置于容納腔內(nèi)，裝載倉內(nèi)于容納腔之間設(shè)置有橡膠球囊，所述橡膠球囊內(nèi)注滿防凍液。

優(yōu)選的，所述液冷管道通過導(dǎo)熱塞貫穿設(shè)置于新型冷凝后蓋的中部，且另一端與整車液冷管路于機(jī)艙散熱器的出口支路相連接。

優(yōu)選的，所述鋸齒冷凝板的材質(zhì)采用高導(dǎo)熱金屬，且鋸齒冷凝板上的齒牙與刮液頭相配合。

優(yōu)選的，所述連接架的下部為與導(dǎo)熱塞的外端面相配合的彎曲內(nèi)凹狀。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

(1)通過設(shè)置液冷管道和新型冷凝后蓋，采用了液冷的散熱方式取代傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱，直接通過液冷管道內(nèi)的冷卻液將燈體內(nèi)的熱量帶走，極大地提高了散熱效率，減重的同時(shí)節(jié)約了成本，同時(shí)在高導(dǎo)熱金屬材料的鋸齒冷凝板良好傳遞半導(dǎo)體制冷板制冷效果的基礎(chǔ)上，鋸齒冷凝板端面的鋸齒結(jié)構(gòu)增大了與燈體內(nèi)高溫高濕氣流的接觸面積，根據(jù)膜狀凝結(jié)的強(qiáng)化技術(shù)與原則，可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化冷凝；