[發明專利]操作用于車輛變速器的換擋系統的方法

在審

• 申請號: 202011433702.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112943872A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: R·K·馬丁;向心倩
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F16H3/091
• 分類號: F16H3/091;F16H3/10;F16H59/02;F16H61/04;F16H57/023;F16D23/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 安寧;王瑋

1.一種操作用于車輛變速器的換擋系統的方法，所述車輛變速器具有：齒輪組，所述齒輪組包括第一齒輪比和第二齒輪比，其中所述車輛變速器設置在車輛中，并且其中所述換擋系統包括：輸入構件，所述輸入構件沿在第一端與第二端之間的軸線延伸，所述第二端與所述第一端間隔開，其中所述輸入構件可圍繞所述軸線旋轉；離合器，其聯接到所述輸入構件并構造成選擇性地允許扭矩從所述輸入構件通過所述齒輪組的所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的一個傳遞；斷開件，其聯接到所述輸入構件；輸出構件，其與所述輸入構件間隔開，所述輸出構件可隨所述輸入構件圍繞所述軸線選擇性地旋轉，以選擇性地通過所述齒輪組的所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的另一個傳遞扭矩；以及換擋組件，以選擇性地可旋轉地聯接所述輸入構件和所述輸出構件，所述換擋組件包括：聯接到所述輸入構件的輸入轂，其中所述輸入轂具有可與所述斷開件接合的可斷開部件，并且其中所述輸入轂具有離合器接合部件；多個離合器片，所述多個離合器片聯接到所述輸入轂的所述離合器接合部件；以及離合器片托架，所述離合器片托架聯接到所述多個離合器片，且聯接到所述輸出構件，以將扭矩從所述輸入轂的所述離合器接合部件通過所述多個離合器片和所述離合器片托架傳遞到所述輸出構件，所述方法包括：

使所述離合器接合，以將所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的一個操作地聯接到所述輸入構件；以及

將所述斷開件從第一斷開位置移動到第二斷開位置，在所述第一斷開位置中，所述輸入轂的所述可斷開部件與所述斷開件分離，在所述第二斷開位置中，所述輸入轂的所述可斷開部件與所述斷開件接合，以通過所述換擋組件將所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的另一個操作地聯接到所述輸入構件；

其中，執行使所述離合器接合并且將所述斷開件從所述第一斷開位置移動到所述第二斷開位置的步驟，使得所述離合器在所述換擋組件操作地聯接到所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的另一個的同時操作地聯接到所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的一個，因此防止扭矩通過所述車輛變速器的所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的任一個傳遞，以使所述車輛駐車。

2.根據權利要求1所述的方法，其中當所述離合器在所述換擋組件操作地聯接到所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的另一個的同時操作地聯接到所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的一個時，防止扭矩通過所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的任一個從所述輸入構件或所述輸出構件中的任一個傳遞。

3.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其中所述第一齒輪比和所述第二齒輪比是彼此對立的。

4.根據權利要求1和2中任一項所述的方法，其中當所述離合器在所述換擋組件操作地聯接到所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的另一個的同時操作地聯接到所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的一個時，在所述輸入構件與所述輸出構件之間不存在相對運動。

5.根據權利要求1和2中任一項所述的方法，其中當所述離合器在所述換擋組件操作地聯接到所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的另一個的同時操作地聯接到所述第一齒輪比和所述第二齒輪比中的一個時，在所述離合器與所述換擋組件之間不存在相對運動。

6.根據權利要求1和2中任一項所述的方法，其中所述離合器圍繞所述輸入構件設置，并且至少部分地可旋轉地聯接到所述輸入構件。

7.根據權利要求1和2中任一項所述的方法，其中所述車輛變速器包括副軸，所述副軸與所述輸入構件間隔開并且可圍繞所述軸線旋轉，其中所述離合器圍繞所述副軸設置，并且至少部分地可旋轉地聯接到所述副軸。

8.根據權利要求1和2中的任一項所述的方法，其中所述斷開件圍繞所述輸入構件設置，并且與所述輸入構件軸向地對齊。

9.根據權利要求1和2中任一項所述的方法，其中所述多個離合器片與所述斷開件軸向地間隔開，使得所述斷開件設置在所述第一齒輪比與所述多個離合器片之間。