[發明專利]同步設備

在審

• 申請號: 202011430588.6
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN113027938A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 彼得·埃希特勒;奧特馬爾·貝克
• 申請（專利權）人: 賀爾碧格傳動技術控股有限公司
• 主分類號: F16D23/04
• 分類號: F16D23/04;F16D23/06;F16D23/02;F16H63/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王逸君;張春水

本發明涉及一種用于機動車輛的換擋變速器的同步設備，其具有滑套和至少一個聯接體。滑套包括具有多個滑套齒和位于其之間的滑套齒隙的內齒部。聯接體包括外齒部，其具有多個聯接齒和位于其之間的聯接齒隙。滑套和聯接體沿軸向滑動方向相對于彼此可調整。在同步設備的同步位置中，滑套齒至少部分位于聯接齒隙中，而聯接齒至少部分地位于滑套齒隙中。兩個相鄰的滑套齒分別具有接觸部段，其都與特殊的聯接齒相關聯，特殊的聯接齒具有兩個止擋部段。替選或補充地，相鄰的聯接齒分別具有止擋部段，其都與具有兩個接觸部段的特殊的滑套齒相關聯。兩個止擋部段在同步位置中貼靠到兩個止擋部段上，由此沿軸向滑移方向構成機械的換擋止擋機構。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的換擋變速器的同步設備。

背景技術

從現有技術中已知用于機動車輛換擋變速器的同步設備，所述同步設備包括滑套，換擋撥叉接合到所述滑套中，以便將滑套從其中立位置沿相應的換擋方向調整。滑套在此沿相應的換擋方向調整，直至軸，尤其是變速器軸與相應的擋位齒輪形狀配合地連接。擋位齒輪為此可以包括聯接體，所述聯接體在同步位置中與軸抗扭地耦合。

換擋過程的終止在此通過機械止擋機構來限定，所述機械止擋機構在傳統的同步設備中通過擋位齒輪本身，通過與滑套相關聯的墊塊，通過單獨構成的止擋板或通過相應構成的滑套構成。為了實現機械止擋機構，因而需要相應高的附加耗費，所述附加耗費帶來較高的成本、提高的結構空間需求和/或在滑套、轂或同步環的構造方面的限制。

發明內容

本發明的目的是，提供一種同步設備，其以更簡單且更低成本的方式提供用于滑套的機械止擋機構。

所述目的根據本發明通過用于機動車輛的換擋變速器的同步設備實現，所述同步設備包括滑套和至少一個聯接體。滑套具有內齒，所述內齒具有多個滑套齒和位于其之間的滑套齒隙。聯接體具有外齒，所述外齒具有多個聯接齒和位于其之間的聯接齒隙。滑套和聯接體沿軸向滑動方向相對于彼此可調整。在同步設備的同步位置中，滑套齒至少部分地位于聯接齒隙中，而聯接齒至少部分地位于滑套齒隙中。此外，兩個相鄰的滑套齒分別具有接觸部段，所述接觸部段都與特殊的聯接齒相關聯。所述特殊的聯接齒具有兩個止擋部段，所述兩個止擋部段設置在特殊的聯接齒的相反的側上。替選地或補充地，兩個相鄰的聯接齒分別具有止擋部段，所述止擋部段都與一個特殊的滑套齒相關聯。所述特殊的滑套齒具有兩個接觸部段，所述兩個接觸部段設置在特殊的滑套齒的相反的側上。無論如何，兩個止擋部段在同步位置中貼靠到兩個止擋部段上，由此沿軸向滑移方向構成機械的換擋止擋機構，所述換擋止擋機構防止沿軸向滑移方向繼續移動超出同步位置。尤其特殊的聯接齒相對于其余的聯接齒沿軸向滑移方向觀察縮短和/或特殊的滑套齒相對于其余的滑套齒沿軸向滑移方向觀察縮短。

本發明的基本想法是，用于滑套的機械的換擋止擋機構也稱為機械的滑套止擋機構并且集成到聯接體的嚙合部中。由此能將機械止擋機構在現有的結構空間中實施，這也表現為結構空間適中的，因為機械換擋止擋機構不需要附加的結構空間。此外，同步設備的其他組件不必在幾何方面改變，這相應地減小了在制造中的耗費進而降低了制造和生產成本。

與接觸部段共同作用的止擋部段因而是用于滑套的軸向的端部止擋機構，即沿軸向滑移方向的端部止擋機構。經由換擋撥叉從其中立位置沿相應的換擋方向移動的滑套因而不能移動超出同步位置。滑套和聯接體之間沿軸向滑移方向的相對移動經由借助于換擋撥叉操作滑套來進行，因為換擋撥叉將滑套沿軸向滑移方向調整，使得滑套經由其內齒部與聯接體的外齒部共同作用。

聯接體可以是單獨構成的聯接盤，所述聯接盤與要同步的擋位齒輪還共同作用。聯接體也可以構成為擋位齒輪的部分，其經由滑套與相關聯的軸相應地同步，尤其與從驅動單元起的變速器軸，例如從內燃機起的軸相應地同步。

多個滑套齒也可以具有至少一個接觸部段。尤其，所有滑套齒具有至少一個相應的接觸部段。所有滑套齒可以具有兩個接觸部段，例如當聯接體具有特殊的聯接齒時如此。