[發(fā)明專利]一種斜床身刀塔式尾座數(shù)控車床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011429138.5
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN112643067B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘祥源
• 申請（專利權(quán)）人: 婁底鼎力液壓科技有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34152
• 代理人: 王娜

本發(fā)明涉及數(shù)控機床技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種斜床身刀塔式尾座數(shù)控車床，包括尾座體，所述尾座體的內(nèi)腔一端固定套接有液壓缸，且尾座體的內(nèi)腔另一端活動套接有頂尖套筒，所述頂尖套筒的內(nèi)腔傾斜端活動套接有頂尖，所述尾座體的內(nèi)腔上開設(shè)有通行槽，所述尾座體遠離液壓缸的一端內(nèi)腔上開設(shè)有緊固槽，所述液壓缸、頂尖套筒的外側(cè)上均開設(shè)有通行槽，所述液壓缸的一端中心貫穿有一號油路至內(nèi)腔一端，且液壓缸的一端上貫穿有二號油路。本發(fā)明通過設(shè)計的雙向液壓缸和緊固圈，使尾座對頂尖套筒的緊固從單向緊固變?yōu)槿倭鹊娜蚓o固，使緊固圈在緊固時能自動調(diào)整頂尖套筒的位置，使頂尖套筒的中心線始終保持在設(shè)定范圍內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種斜床身刀塔式尾座數(shù)控車床。

背景技術(shù)

斜床身數(shù)控車床是一種高精度、高效率的自動化機床，因為其X向拖板比平床身的要長，使得其能安排更多的刀位數(shù)，抗彎曲和抗扭能力也更強，但是其尾座的性能依然存在問題。

現(xiàn)有的數(shù)控車床尾座大部分開始采用液壓控制，由兩個單獨的液壓線路控制頂尖的位置和尾座的軸向位置，但是這依然無法解決尾座在進行頂尖套筒的緊固時因為單向固定的原因而使其中心線偏離，導(dǎo)致加工液壓缸一類的細長件出現(xiàn)錐度的問題，這將導(dǎo)致工件報廢，造成浪費的同時也耽誤了生產(chǎn)，且現(xiàn)有的尾座固定裝置多為手動固定與手動卸載固定力，這就需要暫停運行程序進行手動固定和手動卸載固定力的操作，同時，如果其中心線偏離位置不多，可以通過更改程序?qū)ζ溥M行二次加工解決，但是這種手動操作和再加工的方法耗時耗力，不利于生產(chǎn)制造。

發(fā)明內(nèi)容

針對背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有斜床身刀塔式尾座數(shù)控車床在使用過程中存在的不足，本發(fā)明提供了一種斜床身刀塔式尾座數(shù)控車床，具備全方位自動固定、松開頂尖套筒，自動調(diào)整頂尖套筒與頂尖的中心線，保證細長件工件加工不出現(xiàn)錐度的優(yōu)點，解決了上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種斜床身刀塔式尾座數(shù)控車床，包括尾座體，所述尾座體的內(nèi)腔一端固定套接有液壓缸，且尾座體的內(nèi)腔另一端活動套接有頂尖套筒，所述頂尖套筒的內(nèi)腔傾斜端活動套接有頂尖，所述尾座體的內(nèi)腔上開設(shè)有通行槽，所述尾座體遠離液壓缸的一端內(nèi)腔上開設(shè)有緊固槽，所述液壓缸、頂尖套筒的外側(cè)上均開設(shè)有通行槽，所述液壓缸的一端中心貫穿有一號油路至內(nèi)腔一端，且液壓缸的一端上貫穿有二號油路，所述二號油路的底端與液壓缸內(nèi)腔的另一端連通，所述液壓缸遠離頂尖套筒的一端貫穿有兩道對稱的旁支油路孔，所述液壓缸的內(nèi)腔中活動套接有大液壓桿，所述大液壓桿位于液壓缸外的一端活動套接有推行塊，所述推行塊的一端活動套接在頂尖套筒的直線內(nèi)腔中，所述緊固槽的內(nèi)腔兩側(cè)中心固定連接有兩個對稱的雙向液壓缸，所述雙向液壓缸的內(nèi)腔中心設(shè)有限位凸起，所述限位凸起的兩端均安裝有與雙向液壓缸的內(nèi)腔活動套接的小液壓桿，所述小液壓桿的一端固定連接有傳遞桿，所述傳遞桿的一端固定連接有緊固圈，所述雙向液壓缸的一側(cè)兩端均貫穿有固連的第三旁支油路管，所述第三旁支油路管的另一端固定連接有第二旁支油路管，所述第二旁支油路管的另一端貫穿有過渡油缸，所述過渡油缸內(nèi)腔靠近第二旁支油路管的一端開設(shè)有過油槽，所述過渡油缸的內(nèi)腔中活動套接有微調(diào)液壓桿，所述微調(diào)液壓桿貫穿過渡油缸和尾座體靠近頂尖的一端，所述微調(diào)液壓桿上設(shè)有壓力凸起，所述過渡油缸的一端中心固定連接有彈簧，所述過渡油缸的另一端貫穿有固連的第一旁支油路管，所述第一旁支油路管的另一端固定套接在旁支油路孔中。

優(yōu)選的，所述尾座體、液壓缸、頂尖套筒上開設(shè)的通行槽位于同一直線上，且液壓缸、頂尖套筒上開設(shè)的通行槽與尾座體上開設(shè)的通行槽剛好形成圓孔。

優(yōu)選的，所述緊固圈的寬度值與緊固槽的寬度值大小相同，所述緊固圈的厚度值小于緊固槽的深度值，兩個所述緊固圈進行緊固運動時，最終將形成圓形套筒，所述緊固圈的兩端開設(shè)有防撞槽，所述防撞槽的直徑值與微調(diào)液壓桿的直徑值大小相同。

優(yōu)選的，所述過渡油缸的外徑值與通行槽形成的圓孔直徑值大小相同，且過渡油缸固定套接在尾座體開設(shè)的通行槽中，所述微調(diào)液壓桿位于過渡油缸中的一端直徑值等于過渡油缸的內(nèi)腔直徑值，且微調(diào)液壓桿的這一端位于過油槽與彈簧之間。