[發明專利]可切換工作模式的液壓缸

有效

• 申請號: 202011428928.1
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112483508B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 向上;夏學良;趙喆;杜浩斌;梅波;張春林;陳亮
• 申請（專利權）人: 中船重工中南裝備有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B13/02
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

本發明一種可切換工作模式的液壓缸，包括缸座、換向閥機構和推桿裝置，所述缸座套設有活塞桿，所述活塞桿套設有缸筒，所述缸座和缸筒固定連接，所述活塞桿和缸座之間設有第一腔體，所述缸筒和活塞桿之間設有第二腔體，所述活塞桿、缸座和缸筒之間設有第三腔體，所述缸座和活塞桿之間設有第一密封件，所述活塞桿和缸筒之間設有第二密封件。本發明可在供油流量固定的條件下，通過改變換向閥芯裝置的不同位置，使液壓油缸的活塞桿獲得多種不同的推力同時獲得多種不同伸出速度。

技術領域

本發明涉及液壓技術領域，尤其是涉及一種可切換工作模式的液壓缸。

背景技術

目前解決油缸推力變動一般是通過監控液壓系統壓力，安裝減壓閥或溢流閥改變液壓系統工作壓力來實現油缸的推力改變。減壓閥需人員手動操作，溢流閥會影響其他液壓分系統的流量。本油缸是通過改變油缸內部受力面來改變油缸推力，對液壓系統不需做任何改動即可實現油缸推力變動。

目前改變油缸伸縮速度一般通過給液壓系統安裝節流閥或比例閥，改變油缸的供油流量來實現油缸伸縮速度變動。節流閥每次改變流量需要手動調節，且無法準確控制流量，因此油缸速度不能準確控制；比例閥需要通過控制器來進行控制，且對液壓系統清潔度要求也高。此油缸通過改變油缸內部工作腔的容積來改變伸縮速度，對液壓系統不需做任何改動即可實現油缸伸縮速度變動。

中國專利文獻CN?103603975?B記載了一種多級液壓缸，該裝置相對復雜，本結構占用體積較大，且使用存在不方便。中國專利文獻CN?106015165?A記載了一種多級液壓缸，控制不方便，使用有局限，中國專利文獻CN?110345127?A記載了一種多級液壓缸，在使用的過程中存在缺少合理便捷的控制的缺陷，因此需要改進。

此油缸可使用在所需推力需改變的場合，也可使用在需要改變伸縮速度從而達到控制伸縮時間的場合，能作為一個多功能元件獨立使用，不用增加其他閥件進行控制，也不對液壓系統造成任何影響，操作簡單方便。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種可切換工作模式的液壓缸，解決實際生產應用中液壓缸伸縮速度和液壓推力有多種需求無法同時滿足的問題。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種可切換工作模式的液壓缸，包括缸座、換向閥機構和推桿裝置，所述缸座套設有活塞桿，所述活塞桿套設有缸筒，所述缸座和缸筒固定連接，所述活塞桿和缸座之間設有第一腔體，所述缸筒和活塞桿之間設有第二腔體，所述活塞桿、缸座和缸筒之間設有第三腔體；

所述缸座和活塞桿之間設有第一密封件；

所述活塞桿和缸筒之間設有第二密封件。

優選方案中，所述缸座包括平行設置的兩個第一油道和兩個第二油道，所述第一油道和第一腔體連接，所述第二油道和第三腔體連接。

優選方案中，所述缸筒設有第一油路接口，所述第一油路接口和第二腔體連接。

優選方案中，所述換向閥機構包括閥芯裝置，所述閥芯裝置套設有套筒，所述套筒設有第一油孔、第二油孔、第三油孔和第四油孔，所述第一油孔和第三油孔連接有第二油路接口，所述第二油孔和第四油孔連接有第三油路接口。

優選方案中，所述閥芯裝置包括第一閥芯、第二閥芯和第三閥芯，所述第一閥芯和第二閥芯之間通過第一連桿固定，所述第二閥芯和第三閥芯之間通過第二連桿固定。

優選方案中，所述第一閥芯、第二閥芯和第三閥芯軸心線重合。

優選方案中，所述第一閥芯和第二閥芯的中心距等于第三油孔和第四油孔的中心距。

優選方案中，所述第二閥芯和第三閥芯的中心距等于第一油孔和第二油孔的中心距。